長城這些年在國內SUV市場表現的非常惹眼，特別是哈弗H6一枝獨秀，連續兩年來長期霸佔著國內SUV領域的第一名。另一方面，長城汽車儘管已經在國內SUV市場佔據了不錯的市場份額，可在新能源這塊卻稍顯薄弱，但當長城旗下WEY品牌推出首款插電混動SUV車型P8之後，可以看出是長城汽車對於未來新能源車型的佈局。
WEY可以說是目前自主品牌衝擊高端化最成功的代表，旗下VV7、VV5平均月銷量都在1萬輛左右，而VV7、VV5首先打動消費者的一點就是外觀設計，其亮點十足的外觀造型贏得了不少國內消費者的喜愛，此次上市的P8也同樣延續了這種時尚動感的造型。
WEY P8作為WEY品牌新能源序列產品的開山之作，新車共推出3款車型，全系售價區間為29.28-31.28萬元，補貼之後全國統一售價為25.98-27.98萬元。
WEY P8前臉採用幾何前臉，搭配梯形六邊中網，內部網狀格柵極具攻擊性，顯得十分誇張凌厲，打造出兇猛、運動的視覺效果。溜背式車頂還有流水腰線也展現了足夠的美感。WEY P8不僅外觀給人強大沖擊，在性能方面也有出色表現，再加上它插電式混動的身份，讓我們多了幾份期許。
近日，車叔與一眾媒體來到WEY P8駕趣體驗營天津站，體驗了這款受到高度關注的車型，下面讓我們一起看看WEY P8具備哪些優勢？憑什麼在眾多競爭對手中後來居上？
WEY P8作為WEY旗下第一臺新能源車型，可以說是開啟了WEY的新能源模式，P8車型搭載了WEY目前最新技術，例如全新6DCT變速箱和插電混合動力系統，同時，WEY品牌之前所沒有的四驅技術也在P8上首次實現。
P8採用了WEY最新研發的PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）新能源平臺架構，好了現在是敲黑板時間！這裡的Pi4分別指的是，P：外接插電，實現長距離純電動里程；i：智能化，整車能量管理、混動控制策略、能量回收系統都是高度智能的；4：前後橋扭矩任意調配的四驅系統，保障運動性能和越野能力。
Pi4也是一種靈活的平臺架構，其核心為混動雙軸驅動技術，可以實現前後軸的完全解耦。它有著較強的可拓展性，靈活的平臺架構，為WEY P8帶來了更加高效的動力輸出。
在試駕環節上，WEY P8出色的產品力得到了充分展現。WEY P8搭載了2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機匹配BSG電機，同時，還有著85kW的後橋驅動電機，再加上匹配的格特拉克6速溼式雙離合變速箱所帶來的超高傳輸效率，令WEY P8性能十足，在直線加速測試中取得了6.5秒百公里加速成績。
WEY P8在操控性上也有著絕佳的表現，搭載博世全新一代ESP車身穩定控制系統，匹配分軸控制技術，讓WEY P8面對S彎、大S彎接定圓等項目時，表現出良好的穩定性和駕控感。
在緊急變線、緊急轉彎時，WEY P8也顯得從容不迫，為車內人員帶來了良好的安全感。此外，還有一點車叔不得不提，那就是出色的剎車性能，在項目測試中，WEY P8的100-0km/h剎停距離均在36-38米，比肩合資品牌高性能車型。
出色的底盤調校，賦予了WEY P8更加機敏地操控。在趣味駕駛體驗中，面對狹窄的車道，縱然WEY P8車身龐大，但通過360°環視功能以及高清流媒體廣角內後視鏡的輔佐依然可以輕鬆完成了各項挑戰。
WEY P8與VV7、VV5一樣自帶豪華光環，功能配置、安全裝備上自然是亮點，應有盡有。比如在主動安全配置方面，ACC自適應巡航系統可以在0-150km/h的狀態下工作。FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA併線輔助停車過程中360°環視、半自動泊車系統、開門預警等功能，對車輛和行人的安全都是非常重要的配置。
高強度車身鋼材，配合可潰縮式吸能轉向柱、高強度前後防撞鋼樑總成、液壓成型等技術、前排雙安全氣囊、主副駕座椅側氣囊、一體式頭部側氣簾、前排三點式預緊限力安全帶、後排兩側限力式安全帶等，無論是主被動安全性能都達到行業領先水準。
繼VV7、VV5首次挑戰最嚴苛美國安全標準獲得成功之後，WEY P8在上市發佈會現場，再度公開挑戰嚴苛的美規80km/h尾碰測試，並斬獲PASS評級，進一步刷新了中國汽車安全新高度，堪稱最安全的插電混動豪華SUV。
WEY P8作為一輛插混車，對於電氣安全的考慮顯然不能掉以輕心，為此，WEY的攻城獅們設計了包裹絕緣、PSS點爆開關、碰撞後高壓快速斷電等防護措施，避免高電壓帶來的觸電或起火事故。
在駕駛控制方面，擁有5種駕駛模式，包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO自動模式、AWD四驅模式。
WEY P8智能能量管理系統也很值得一提，前後橋完全解耦使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收，當電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力。
車叔總結：作為WEY品牌旗下第一款新能源產品，P8價格比目前市面所售的大多數新能源車型都要高，不過，通過此次試駕，車叔對WEY P8的產品力有了進一步認識，百公里加速時間6.5s、電動四驅、綜合工況百公里油耗為2.3L、純電最大續航里程50公里，綜合最大續航里程660公里，都凝結了長城近幾年在混動領域的多項先進技術。與燃油版相比，WEY P8有著更出色、更順滑的動力表現和更經濟的油耗。WEY P8駕趣體驗營隨後將於上海、杭州、廣州和深圳陸續開展，如果對該車感興趣的朋友不妨去體驗一下。
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