长城这些年在国内SUV市场表现的非常惹眼，特别是哈弗H6一枝独秀，连续两年来长期霸占着国内SUV领域的第一名。另一方面，长城汽车尽管已经在国内SUV市场占据了不错的市场份额，可在新能源这块却稍显薄弱，但当长城旗下WEY品牌推出首款插电混动SUV车型P8之后，可以看出是长城汽车对于未来新能源车型的布局。
WEY可以说是目前自主品牌冲击高端化最成功的代表，旗下VV7、VV5平均月销量都在1万辆左右，而VV7、VV5首先打动消费者的一点就是外观设计，其亮点十足的外观造型赢得了不少国内消费者的喜爱，此次上市的P8也同样延续了这种时尚动感的造型。
WEY P8作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，新车共推出3款车型，全系售价区间为29.28-31.28万元，补贴之后全国统一售价为25.98-27.98万元。
WEY P8前脸采用几何前脸，搭配梯形六边中网，内部网状格栅极具攻击性，显得十分夸张凌厉，打造出凶猛、运动的视觉效果。溜背式车顶还有流水腰线也展现了足够的美感。WEY P8不仅外观给人强大冲击，在性能方面也有出色表现，再加上它插电式混动的身份，让我们多了几份期许。
近日，车叔与一众媒体来到WEY P8驾趣体验营天津站，体验了这款受到高度关注的车型，下面让我们一起看看WEY P8具备哪些优势？凭什么在众多竞争对手中后来居上？
WEY P8作为WEY旗下第一台新能源车型，可以说是开启了WEY的新能源模式，P8车型搭载了WEY目前最新技术，例如全新6DCT变速箱和插电混合动力系统，同时，WEY品牌之前所没有的四驱技术也在P8上首次实现。
P8采用了WEY最新研发的PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）新能源平台架构，好了现在是敲黑板时间！这里的Pi4分别指的是，P：外接插电，实现长距离纯电动里程；i：智能化，整车能量管理、混动控制策略、能量回收系统都是高度智能的；4：前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障运动性能和越野能力。
Pi4也是一种灵活的平台架构，其核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。它有着较强的可拓展性，灵活的平台架构，为WEY P8带来了更加高效的动力输出。
在试驾环节上，WEY P8出色的产品力得到了充分展现。WEY P8搭载了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机匹配BSG电机，同时，还有着85kW的后桥驱动电机，再加上匹配的格特拉克6速湿式双离合变速箱所带来的超高传输效率，令WEY P8性能十足，在直线加速测试中取得了6.5秒百公里加速成绩。
WEY P8在操控性上也有着绝佳的表现，搭载博世全新一代ESP车身稳定控制系统，匹配分轴控制技术，让WEY P8面对S弯、大S弯接定圆等项目时，表现出良好的稳定性和驾控感。
在紧急变线、紧急转弯时，WEY P8也显得从容不迫，为车内人员带来了良好的安全感。此外，还有一点车叔不得不提，那就是出色的刹车性能，在项目测试中，WEY P8的100-0km/h刹停距离均在36-38米，比肩合资品牌高性能车型。
出色的底盘调校，赋予了WEY P8更加机敏地操控。在趣味驾驶体验中，面对狭窄的车道，纵然WEY P8车身庞大，但通过360°环视功能以及高清流媒体广角内后视镜的辅佐依然可以轻松完成了各项挑战。
WEY P8与VV7、VV5一样自带豪华光环，功能配置、安全装备上自然是亮点，应有尽有。比如在主动安全配置方面，ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h的状态下工作。FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲点探测、LCA并线辅助停车过程中360°环视、半自动泊车系统、开门预警等功能，对车辆和行人的安全都是非常重要的配置。
高强度车身钢材，配合可溃缩式吸能转向柱、高强度前后防撞钢梁总成、液压成型等技术、前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、后排两侧限力式安全带等，无论是主被动安全性能都达到行业领先水准。
继VV7、VV5首次挑战最严苛美国安全标准获得成功之后，WEY P8在上市发布会现场，再度公开挑战严苛的美规80km/h尾碰测试，并斩获PASS评级，进一步刷新了中国汽车安全新高度，堪称最安全的插电混动豪华SUV。
WEY P8作为一辆插混车，对于电气安全的考虑显然不能掉以轻心，为此，WEY的攻城狮们设计了包裹绝缘、PSS点爆开关、碰撞后高压快速断电等防护措施，避免高电压带来的触电或起火事故。
在驾驶控制方面，拥有5种驾驶模式，包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO自动模式、AWD四驱模式。
WEY P8智能能量管理系统也很值得一提，前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力。
车叔总结：作为WEY品牌旗下第一款新能源产品，P8价格比目前市面所售的大多数新能源车型都要高，不过，通过此次试驾，车叔对WEY P8的产品力有了进一步认识，百公里加速时间6.5s、电动四驱、综合工况百公里油耗为2.3L、纯电最大续航里程50公里，综合最大续航里程660公里，都凝结了长城近几年在混动领域的多项先进技术。与燃油版相比，WEY P8有着更出色、更顺滑的动力表现和更经济的油耗。WEY P8驾趣体验营随后将于上海、杭州、广州和深圳陆续开展，如果对该车感兴趣的朋友不妨去体验一下。
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