2018年5月28日的早上，天空是蔚蓝的，阳光是明媚的。露珠在青草的芽尖舞动，仿佛鲜花都在朝我微笑。本该是灿烂的心情却被公交车一吃小笼包的油腻男搞得一团糟。强忍之下的优哥最后遭遇了一疑似分手而吵架的电话妹子，从果园到建国门全程都是「就不搭理你，这次我是认真的」。似乎这句话成了今天优哥和大家互动的主题，终于在战胜该死的公司考勤打卡机之后，优哥拖着疲惫的身躯写下这痛并快乐的主题，很庆幸今天的主角依然不是优哥！
狂拽炫酷法兰西
在说今天的主角之前，我们先说说一个更拽的。在历史上曾是帝国时代最耀眼璀璨的一颗新星，也是资本主义发展壮大的摇篮，更是人类推翻王权唤醒人们对人权宣言的圣地，它既是俄国「十月革命」的启蒙，也是「我的法兰西岁月」的星火诞生地，它就是狂拽炫酷的法兰西！
当然作为一档优质的汽车自媒体号，优哥不是国家地理或是旅游卫视派来搞宣传的。今天优哥要说的是世界五大车展之一的法国巴黎车展。作为名噪全球的汽车博览盛会，「德国法兰克福车展」、「瑞士日内瓦车展」、「北美底特律车展」、「日本东京车展」和「法国巴黎车展」，以各自不同的文化特点并称「世界五大顶级车展」。如果你不了解，优哥在这里简单地介绍一下！
首先说德国的法兰克福车展吧。作为制造业的天堂，「德国」不仅香肠做得好，科技炫起来也是六六的。每两年举办一次的法兰克福车展如同一个工业博物馆一般吸引着全球的理工宅，和机械控们。全球领先的制造技艺带来的精品能够满足人类对于机械的喜爱，就好像喜爱钢铁侠和变形金刚一般。
其次是土壕聚集的瑞士。 不用优哥多说，大家都能了解日内瓦车展有什么特点，「奢侈」、「稀缺」、「昂贵」就是其最大的特点！优哥认为去那的有钱人都是去找刺激的！没有最贵只有更贵。
再次是底特律的北美车展。优哥认为这是吃货和嗨森们的天堂。同时认为这可能是全球唯一一个打着车展名义办party的车展了，整个会展上车被定义为家的一部分，各种吃嗨疯玩才是主题，当然这也是老美对于生活之上的汽车文化最深刻的体现，对于想看看妹子和各种吃嗨的朋友们，北美车展绝对是值得一去的省会。
和德国的法兰克福车展极其相似，日本东京车展也是一个理工男和技术宅的盛会。但是，和法拉克福的定位又不大一样，东京车展更像是科技与科幻相结合的盛会，并没有明显强调汽车产品本身，反倒是有意思的高科技小玩意比比皆是。
汽车上的高科技应用才是真正的主角，各个品牌都会撕掉汽车制造商那一本正经的装束，如同学霸哥一样撩你一起科技炫，除了车本身，汽车展台、过道等等无不充斥着让你意外惊喜的小玩意。简单来说，这个车展绝对拥有干掉迪士尼的能力。二次元和科技控们一定会非常喜欢。
最后呢，我们要说说正主了。作为全世界的浪漫之都——时尚之都「巴黎」，每年吸引着无数的帅男靓女前往。作为全球贵族气息最浓的车展之一，「法国巴黎车展」有着同样的浪漫和文艺气息。
从车展的选址来看，每两年举办一次车展的法国大宫东边是协和广场，南边则连接着最漂亮的亚历山大三世桥。从内容上看 ，除了新车、二手车、卡车、摩托车、古董车、特种车、改装车，甚至零部件都可以参展，只要欧洲人认可的汽车品牌都可以在巴黎车展上见到。
可以说，法国巴黎车展在规模和内容上算是全球最开放的车展了。而今天我们要讲的事情就和法国巴黎车展息息相关！
就不搭理你
这个副标题是不是很容易让人想到开篇那个腻歪人的电话妹。但是
，今天我们的主角并不是这么一个让人反胃的角色，而是牛气冲天的兰博基尼。对！就是传说中香港人嘴里的「林宝坚尼」，极品飞车中的黄色闪电「兰博基尼」。继大众之后，兰博基尼宣布退出2018年的法国巴黎车展，同时优哥获悉，不参加的汽车品牌还有福特、英菲尼迪、马自达、三菱、日产、欧宝、斯巴鲁和沃尔沃。Oh my god！巴黎车展是做了什么惹怒了这些知名的汽车品牌了么？
从历史角度分析一向是优哥八卦的特色。深扒历史不难发现，作为曾经的欧洲列强，以法国为首的波旁王朝和以德意志为首的普鲁士竟是宿敌。德意志统一前，勃兰登堡-普鲁士和奥地利同为德意志神圣罗马帝国境内最强大的两个邦国，是当时欧洲列强之一，19世纪中期普鲁士王国取得普丹战争、普奥战争和普法战争的胜利，统一了除奥地利帝国外的德意志，1871年建立德意志帝国。所以，站在历史角度上看，以大众为首的德系品牌对具有较浓文化气息的法国巴黎车展深深地嗤之以鼻，而且据说兰博基尼此次是第二回宣布退展，文化排斥的因素占据很大的可能。
但是，以优哥犀利的分析来看这并不是主要因素，因为宣布退展的大众系意外，还有不少的近法系，诸如英菲尼迪（日产雷诺旗下）、日产等等，难道大家都集体「叛变」了？这是要搞哪样？
问题的根源还是要从巴黎车展的根源说起。原来能够被评为世界级的车展，无不是在某一领域极具汽车代表性的，如制造工艺、高端奢侈、科技含量以及文化特色。 虽然作为厂商，但在展会的态度上，各个汽车品牌都非常排斥将其市场化，反而更愿意将其看成是文化、技术和品牌精髓的奥运会，真没把卖车太当回事。
可是反观巴黎车展呢？就比较具有商业气息了。首先从展出的内容覆盖面来看，什么样的车都有不说，甚至连二手汽车也涵盖其中。其次在展馆的布局上，大而不精。最夸张的是连零部件也能算作展览的主角。大而不精，博无层次，让各大傲娇的汽车品牌感觉十分的「尴尬」。
优哥认为这个因素极有可能是各大品牌退展的因素，毕竟大家都是去卖萌的，弄个二手车买卖「乡土」气息也太浓了吧！
这次我是认真的
从用户的角度来说，各大品牌的退展绝不是一个偶然。从一定层面上来说，车展已经满足不了汽车制造商的需求了。
不置可否，作为国际盛典级的汽车展会，五大车展的「年纪」普遍偏大。溯及第一次车展，汽车对于整个人类社会都是一个新鲜的产物。随着技术、产品不断的完善，车展也在这个过程中塑造出各自不同的性格，这一切其实都是建立在汽车的市场属性基础之上的。大家的狂欢全部是针对市场新需求来说的。
但时过境迁，现在的汽车制造商的品牌理念已然转变，过去单一的产品制造商形象已经很难诠释现在的车企了。换言之，各大品牌更类似于技术和服务体验的供应商。很显然，一次短短的「亲密接触」很难让各大车企们满足用户的体验需求。其次作为世界级展会而言，它的受众人群远远没有想象的那么大。从世界级的角度来说，其辐射的覆盖面要足够的大，但是假如没有媒体宣传的话，它看起来更像是一小撮人的狂欢。
为了更好地打造一个体验环境，各大车企几乎都在AI上下足了功夫。为了卖好这个萌，3D技术、虚拟技术各显身手，从中不难看出各大品牌的愿景，但说到底其实都是市场渠道惹的祸。虽然网络技术非常好，也确实能够给用户带来非凡的体验，但一「网」之隔还是让车企离用户越来越远了。
所以兰博基尼、大众的退出看似有剧情有故事，其实是经过理性地分析后得出的结果。并非网络所云，单纯为了节约成本。毕竟一次车展能花多少钱？看来这次他们真的是「认真」的了。谢谢，优哥今天就尬到这～
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