上半年最引人注目的豪華車無疑是在北京車展上亮相的奧迪Q5L了，國產全新Q5L。不過遺憾的是，全新Q5L並沒有在北京車展上公佈售價，還是繼續保持神秘感。而據官方表示，新車很有可能在7月份正式上市。全新的平臺，加長的軸距，以及外觀與內飾的設計升級，讓我們多了一份期待。
既然是換代，自然是有所改變的。奧迪全新Q5基於大眾集團MQB Evo平臺打造，在車身減重和剛性上都比現款車型強。
外觀方面，前臉線條立體，而前大燈內部結構為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識度。此外，尾標還標註了“Q5L”和“一汽奧迪”字樣來表達自己是加長和國產車型的地位。車身長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。這也能看出來是專門為國人做出的改變。
但是，相比於上一代的奧迪Q5，卻有了不小的“簡配”。對於訊哥來說，這兩點改變似乎會很大程度上影響Q5L的銷量。
全時四驅變成適時四驅
但是全新Q5L標配的是quattro ultra四驅系統，這說白了就是適時四驅，缺少了託森中央限滑差速器，而是採用多片式離合中央差速器。其實也不是第一個廠家這麼改車了，想想之前的普拉多。改款之後銷量下跌就不提了。一個全時四驅確實在車友心中非常重要。
8AT變7速雙離合
現款Q5採用了最為穩定的採埃孚8AT，而採埃孚縱置8速變速箱，目前被廣泛應用於中高端汽車上，尤其是寶馬把它匹配到極致。這裡有個小故事，寶馬的最大股東匡特家族也是採埃孚的股東之一，所以寶馬最常用的就是8AT。新款Q5L採用的是自己研發的7速雙離合變速箱。雙離合與AT變速箱孰優孰劣大家都知道。
由此可見，奧迪Q5身上的兩大賣點變速箱、差速器都是從競爭對手公司採購的，成本比較高。大眾與豐田競爭激烈，奧迪與寶馬搶佔市場，而寶馬和豐田已經展開的合作。大眾要想降低成本，只能用自己的東西來替代採購自對手的產品。
奔馳、寶馬的盈利能力比奧迪高，一方面在於終端價格，另一方面就在於生產成本，自產自用的成本肯定低於採購。所以奧迪的“簡配”也就顯而易見了。
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