周言華
最近很多報道都有提到15代皇冠將在6月26日全球首發，估計進入國內應該會比這個時間更晚，並以進口的形式進入國內。不知不覺間皇冠都出到15代了，在8、90年代這絕對是豪車的典範，可如今豐田皇冠的路越走越窄，越走越迷茫，在雷車與BBA的雙重夾攻下，皇冠逐漸在向草帽轉變。。。
之前給一個豐田4S的同學打了電話，問了下這個15代皇冠在26號是否能買到，得到的答覆是目前並沒接到關於15代皇冠的通知。。。況且一款僅剩20天就發售的車子，居然連前驅、後驅都沒公佈，網上只不過公佈了街拍的15代皇冠，之後就產生了26號全球發售消息，個人認為26日無法如期發售。。
之前一直有傳聞稱TNGA平臺將令豐田放棄後驅車，而豐田最新平臺TNGA分為三個架構
1.TNGA-C：前驅緊湊車型。
2.TNGA-K：中大型車前驅平臺（ES、凱美瑞之類的車子）
3.TNGA-L：中大型車後驅平臺。
所以從官方披露的TNGA平臺各個架構的數據來看，豐田還是保留後驅平臺的，所以這所謂的15代皇冠還是有可能是後驅的，而並非之前推斷的前驅。
如上圖所示，如果這張諜照真是15代皇冠，那麼它還是一輛後驅車，因為“前置後驅”的一個標準特徵就是“前車輪”與“前車門”的距離比較大，這麼說可能朋友們不理解，下面上一張銳志與凱美瑞的對比圖，就明白了。
如圖所示，上半部分的銳志前輪與車門之間距離更大，而凱美瑞則不同，它的距離非常的短小。
由上述可知，15代皇冠還是前置後驅的車子，它的風格並沒有發生改變，也只有後驅才可能讓它在國內市場有一絲生命力。上文提及了豐田的TNGA-K前驅平臺，屆時ES、凱美瑞甚至還有那個亞洲龍都可能在這個平臺生產，同一平臺“換湯不換藥”的搞出了三臺前驅車，如果把皇冠也用這個平臺生產了，皇冠也就沒有任何特色了，預算不足的買凱美瑞、足的買ES嗎、想嚐鮮的買亞洲龍，誰會去買15袋皇冠呢？所以只能保留這個後驅佈局了。
個人認為15代皇冠在國內的路並不好走，甚至會很艱難，本身的賣點不足，拼豪華比不過雷車ES，更不用說BBA三豪了。拼個頭又趕不上那些純C級車，關稅下降C級車也紛紛跟著降價，皇冠也已經降無可降了，唯一的優勢便是它後驅車，可這一大優良特性在咱們國內的車友卻不感冒，只有極少的朋友才會關心車子的驅動方式。所以目前來看即使15代皇冠可以國產，賣點也不多，遠不如保留“銳志”的意義更大。
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