經過修理，重換繞組的電動機，在排除電源電壓低，轉子裝配正確，無其他機械故障的情況下，還有一種原因，那就是與定子線圈的匝數有關，線圈匝數的多少決定著電動機漏電抗大小，兩者成比例變化。
那麼，什麼又是電動機的漏電抗呢?定子繞組及轉子繞組的漏磁電勢對定子及轉子繞組中電流產生阻得礙作用。這種阻礙作用，我們就稱它為漏電抗。 漏電抗與漏磁通所匝鏈的繞組的匝數平方成正比，匝數越多，漏電抗越大。電動機的起動轉矩就減小，同時最大轉矩也減小。反之，匝數越少，漏電抗越小，起動轉距增大，最大轉矩也增大。 
修理後的電動機，如將定子饒組的匝數增多，就意味著減少了電機起動轉矩和最大轉矩。所以，才出現從外觀上看電動機"沒有勁"了的現象。再次，漏電抗的大小與電動機的空氣隙長度有關，前篇文章講過，空氣隙的大小決定著電動機的轉矩大小。因此，在修理起動比較困難的電動機時，適量減少定子繞組每相匝數，或適量增加空氣隙長度均能減小電動機的漏電抗，從而增大起動轉矩，但也不能減少過多，否則異步電動機的空載電流以及起動電流將急劇增大，使電動機的其它性能指標變壞。
以上觀點，屬個人經驗，如有不當，敬請斧正！
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