從去年到今年，不少車型相繼被停產。去年有2.5L皇冠、2.7L普拉多、豐田銳志、豐田86、三菱LANCER等，它們屬於停產後依舊被懷念的類型；今年有寶駿560，貴為一代神車，被停產後，很多人唏噓一陣，也就釋懷了，畢竟產品力擺在那；還有一種停產是屬於讓人感嘆“它終於停產了”的類型，比如夏利，長期虧損後終於在4月底宣佈全面停產；還有這兩天加入了停產陣營的DS，這個叫好不叫座的品牌稱為了步入“新階段”，同時給即將上市的純電動3 Crossback等新型緊湊型汽車提供生產空間，宣佈將停產DS4和DS5兩款車型。
DS的停產，我們並不驚訝，畢竟市場銷量擺在那。每逢銷量報告出爐，很多媒體都要預測一下： 一個月才賣XX輛，DS這是要停產的節奏呀之類的……說到這裡，不禁讓人想到很多與類似的車型，DS已經停產了，這些車離停產還會遠嗎？
●菲亞特菲翔
菲翔目前已經幾乎沒有銷量了，但是不知道大家發現沒有，4月份菲翔竟然有70輛的銷量，而今年的全年銷量只有70輛，這是一波什麼操作……菲翔已經不再飛翔，為何廠家還不將其停產呢？其實菲翔的外觀和內飾都還不錯，但是命不好，生在菲亞特，這個品牌在國內知名度不夠，4S店佈局又少，售後不方便，維修費用還高，怎麼可能賣得好呢？停產是遲早的事情，畢竟國內消費者愛的是大眾化的車。
●納5
納智捷的口碑比DS還差，在很多人眼裡成了“二手車販子終結者、加油站尊耀會員、4S店售後貢獻王者、高配拖拉機、車主的噩夢”！納5是2016年上市的車型，到2017年，還算新車的它就已經只能月銷個位數了，讓人覺得不可思議！其實不光是納智捷5，納智捷大7老舊的發動機技術、飆高的油耗同樣備受詬病，車市還有各種投訴，渦輪風扇破損、油表不準、發動機熄火等等……這樣的車難免是要走向停產的。
●長城C30
相比DS和納智捷，長城C30的月銷量還算好的了，4月份單月銷量372輛，1-4月總銷量1605輛，雖然可能比不上朗逸一天的銷量，但總算是三位數。就目前長城對轎車產品的態度，C30基本處於自生自滅的狀態，修修改改，換換臉，出個電動之類，小動作對於銷量基本無濟於事，只是刷刷存在感。如果長城繼續重SUV輕轎車，還不如直接停產來得省事，免得一直用老款糊弄消費者。
●東南V6菱仕
東南V6菱仕，我不說，你還想的起來這款車嗎？現在這款車在售的是2015款的CROSS車型，造型不吐槽了，有點用力過猛。雖然是款老車，價格還挺堅挺，市場優惠不多，這也符合這車一貫的調性，畢竟2014年那會，東南還對V5菱致和V6菱仕的1.5L MT車型價格進行了上調，這是梁靜茹給的勇氣嗎？
●獵豹黑金剛
10年前，獵豹黑金剛曾是國人的驕傲，幾乎可以說就是臺換標的帕傑羅V33。如今在售車型只有2013款和2014款，銷量更是無跡可尋。它賣不出去，很好理解，它的外觀和城市SUV格格不入外，內飾也十分寒磣，簡直就是上個世紀的產物，4萬塊的寶駿內飾也比它好看。總結：外觀嚇跑一幫人，內飾嚇跑一幫人，油耗嚇跑一幫人，維修嚇跑一幫人，所以沒人了。
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