近日，美国北极星防务公司公布了其最新一代高机动特战全地形越野车“末日”A1。与第一代“末日”高机动特战全地形越野车相比，“末日”A1的机动性和作战能力更强。目前，美国北极星防务公司的“末日”高机动特战全地形越野车已经广泛装备到包括欧美在内的多个国家和地区，包括美国特种作战司令部和第82空降师、加拿大特种作战部队司令部、西欧以及亚洲国家等。
从某种意义上讲，“末日”高机动特战全地形越野车几乎已经成为了很多国家特种部队的专属车辆。就在今年1月，美国北极星防务公司还与土库曼斯坦特种作战部队签订了出口一批价值数百万美元的特种作战车辆的合同。而“末日”A1高机动特战全地形越野车的第一个国外用户就是加拿大特种作战部队司令部，计划在今年内交付完成。
其实，提起北极星公司以及其最具代表性的北极星标志，国内很多喜欢4×4全地形越野车和雪地摩托的玩家应该都不会陌生。不过，这些民用产品都是北极星集团旗下专门生产民用产品的北极星工业公司的杰作。而利用其出色的民用产品技术基础以及性能优势，北极星集团同样在军用车辆领域有一番作为，这就是北极星防务公司推出的几大系列高机动特战全地形越野车，包括MRZR系列（2/4/D4）、“游侠”、MV850以及最具代表性的“末日”系列。
第一代“末日”高机动特战全地形越野车是北极星防务公司根据美国特种作战司令部所提出的要求，进行量身定制的。该车在设计中充分考虑到了特种部队往往进行深入敌后的远征任务的需求，突出了高机动性、便于快速空中运输以及尽量增大有效载荷等方面的性能。所以，该车并没有在装甲防护上做太多文章。
“末日”高机动特战全地形越野车采用美军标准的JP8涡轮增压柴油发动机，但是北极星防务公司没有公布具体的输出功率和扭矩，只是宣称其一次加满油以及携带油箱后，最多可以行驶805公里。该车空重为2吨左右，有效载荷1814公斤，最多可以携载9人（包括驾驶员）。美军现役的主力直升机，包括UH-60“黑鹰”、CH-47“支奴干”以及CH-53等都可以吊挂运输该车。而且，CH-47这种大型运输直升机一次最多可以吊挂2辆该车。此外，该车也可以实施低空低速空投。
而“末日”A1在第一代“末日”高机动特战全地形越野车的基础上再进行改进，包括可以灵活布置的多个燃料箱和水箱，车体后厢地板上设有类似于运输机货舱轨道的凹槽，用于固定装备，尾舱门上也可以承载227公斤重量的货物。车头下方还特别设有一部牵引力达到4.4吨的电动绞车，以用于自救。
目前，除了美军特种部队大量采用“末日”高机动特战全地形越野车，美国陆军也计划采购一批，作为超轻型高机动作战车辆使用。尤其是对于第82空降师和第101空中突击师这样的快速反应部队来说，该车能够为其作战人员提供更为快速机动的便利，而且价格也很诱人，不失为一种最为明智的选择。
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