有俄媒报道，俄罗斯总统普京15日出席了跨刻赤海峡大桥公路部分通车仪式。普京驾驶一辆卡玛斯卡车，花费15分钟从塔曼抵达刻赤。连接克里米亚和克拉斯诺达尔边疆区的跨刻赤海峡大桥是俄罗斯最长的桥，长度达19公里。大桥最初计划于2018年12月通车，但相关工作提前结束，5月16日早正式开通。
据观察，上述一幕，仍在国际媒体发酵。特别是普京总统亲自驾驶一辆大货车驶过大桥的一幕，与乌克兰的说法背道而驰。乌克兰表示，此举显示出对国际法的玩世不恭。但是，也有媒体将此形容为，“这座极具象征意义的大桥是普京所重视的政治‘遗产’项目之一”，它是俄罗斯人眼里的“普京的桥梁”。今年3月，普京视察大桥建设进展情况时更将此桥称之为“这是一个历史性任务。”
据资料，这座耗资36亿美元，约合近230亿人民币建造的大桥是连接俄罗斯本土与克里米亚的唯一陆上通道，它横跨黑海与亚速海海峡，把俄南部克拉斯诺达尔与克里米亚半岛的刻赤衔了接起来。
据媒体记录，这座公路、铁路两用桥全长19公里，不仅是俄罗斯最长，同时它也取代葡萄牙里斯本的瓦斯科达伽马大桥，成为欧洲最长的桥梁。据知情人透露，这座新桥启用前，要从俄罗斯前往克里米亚半岛并不容易，经常有长长的车队要登上渡轮，但渡轮在冬天不一定能航行。当时的俄罗斯人与克里米亚人而对这样的尴尬，只能望海兴叹。
回顾以往，由于众所周知的原因，2014年克里米亚经过公投，重新回归俄罗斯的怀抱之后，由于受到乌克兰与西方国家的制裁，许多食物只能用船只送到克里米亚半岛。为了解决这一问题，普京随后做出一个大胆的决定，投以巨资修建了这座公路、铁路两用桥。
据此，有俄媒指出，克里米亚大桥已于昨天起正式开通了汽车的通行，比原定时间提前了半年；铁路部分则预计在2019年底之前完工。同时，报道还说，大桥各项功能齐全后，每日有4万辆汽车以及47对列车将投入运营，每年可运输1400万乘客与1300万吨货物，之前所有的尴尬将迎刃而解，不复存在。
果不其然，今早重新回放俄媒上传的相关视频，仿佛又一次回到了大桥开通时的直播现场。身着蓝色牛仔裤的普京总统亲自驾驶卡车驶过大桥后，受到大桥的建设者们欢呼迎接。普京对工人们说:“最后，多亏你们的才华，这个项目，这个奇迹，终于发生了。”。
据观察，与俄罗斯和克里米亚方面的欢呼雀跃形成鲜明对比的是乌克兰和西方的脸晴转多云，甚至还有些乌云密布。在基辅，乌克兰总统波罗申科阴沉着脸说，“克里姆林宫无视国际法的最新证据是非法修建克里克大桥。尤其是在斯大林政权驱逐克里米亚鞑靼人的最后一个周年前夕，它的开放显得愤世嫉俗。”
例如，法国外交部发言人说:“法国谴责俄罗斯修建克里米亚大桥，它剥夺了乌克兰充分进入和使用其国际公认领海的权利。”。
然而，石川看新闻在俄罗斯国家电视台看到的却完全与乌克兰和西方相反，这里人们对普京的“英明决断”，在大声叫好。他们认为，普京不但丰富了俄罗斯的领土，还保障了俄罗斯人与克里米亚人更多的生存权。
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