自從“鄭州順風車空姐”事件之後，滴滴對順風車的整改力度不可謂不大，包括接單人臉識別、實名認證等等措施，為的就是保障乘客和司機的安全，但是如此措施真的能從根本上保障安全嗎？我看未必，不信的話，我們一條條剖析所謂的“安全措施”。
首先，人臉識別。表面上看，人臉識別杜絕了冒用他人身份接單，出現接單人和實際司機不符的情況。但是，有規則就有漏洞，我們就以鄭州順風車司機的實例來分析，如果當時已經有了這種機制，也完全能夠逃過。眾所周知劉振華的滴滴帳號是其父親註冊的，劉振華只是用這個帳號接單，如果當時有人臉識別，劉振華完全可以讓他父親在家用手機人臉識別接單，然後電話告知劉振華乘客的起點、終點、時間等信息，要知道，即使沒有到達起點，也可以點擊確認到達乘客起點的，雖然滴滴會有提示，但依然能夠確認到達。
其次，實名認證，從乘客角度來講，實名認證包括人臉認證，都不能從根本上解決別人使用該賬號叫車、或者替他人叫車的行為（筆者碰見過很多次這種行為，大部分是為父母叫車的），更何況現在滴滴又取消了真實頭像，改為對外虛擬頭像，這樣更加無法識別是否是本人，安全隱患更大。
第三，路線規劃問題。有時候不得不懷疑滴滴的後臺部門都是一群沒有駕照的人，有些路線明明走普通道路即可，但是滴滴偏偏要給你規劃走高速，更有一些路線，滴滴內置導航竟然規劃逆行路線，而順風車的計價規則則是按照最短路線來計費，最短路線往往就是最堵路線或者出行成本最高的路線，這就造成了有些明明特別順路的單，費用卻很低，導致大部分司機不願接單。筆者下班回家經常接一單，很多這種的情況，其實就是滴滴的路線規劃是有問題的，造成的結果就是明明順路，卻沒人接單。
第四，路線監控問題。筆者最近一週的時間，連續兩次收到短信，短信內容就是未全程開啟APP，累計三次將扣除信用值五分。話說筆者已經接了快五百單了，信用值也是極高的，但是這五分也不是說來就來的，扣了容易，長上去就很難了。最關鍵的問題是，這兩次所謂的未全程開啟APP，都是在路線中有隧道和山區路段的信號不穩定造成的，全程我的手機界面是保持在APP中沒有退出的，出現這樣的問題卻把責任歸咎到司機身上，明顯有失偏頗。
第五，客服問題。這個真的不想再吐槽了，我相信大部分的滴滴車主都在懷疑滴滴的客服聽不懂人話，許多問題在反映的時候已經說得夠明白了，但是滴滴的客服就好像智商留在幼兒園一樣，愣就不能理解所反映的問題，尤其是對待反映的問題上，從頭至尾只有那麼幾句話：您的心情我們可以理解、您的問題我們已經記錄、我們會有相關工作人員對問題進行處理、三個工作日內會給您回覆。如果真信了你就太天真了，基本上是等不到回覆的，除非，你態度極其強烈的要求當天或者第二天給回覆，否則，你就等著吧
從滴滴面世到現在，確實方便了不少的用戶，但如果滴滴的用戶體驗做到這種地步，那麼距離說拜拜就不遠了，畢竟，我們現在有美團和高德可以期盼，等到美團和高德全面鋪開，滴滴真的就可以高唱“涼涼”了
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