自從殲-20戰機正式列裝解放軍空軍作戰部隊以來，從雪域高原到茫茫大海，從南到北，從北到南，哪裡不是殲-20馳騁的地方。近日，央視軍事頻道採訪了駕駛空軍某部駕駛殲-20戰機的飛行員，大家普遍對殲-20評價很高。殲-20戰機作為我國自主研發的一款五代機，無論是在硬件還是軟件上都達到了目前國內的最高水準，在國際上那也是處在和美國F-22同一梯隊的。尤其是殲-20戰機在操作系統方面較之前的戰機有了比較大的提高。像這種高度智能化的戰機，飛行員在駕駛戰機的過程中完全不會覺得累，因為許多活都已經由戰機自己解決了（智能化的東西就是這麼好用）。對於飛行員來說，之前駕駛戰機，那是真的需要去駕駛，飛機飛好了才會去作戰。也就是說飛行員很大一部分的心力要花費到駕駛戰機上，再去進行戰鬥，這樣會很累。有些戰機在設計上為了解決這個問題就把戰機設計成雙座，一前一後（前邊的是飛行員，後邊的是火控系統操作員），甚至有的雙座是並排的，比如俄羅斯的蘇-24鴨嘴獸。
殲-20戰機不僅作戰性能優良，而且製造工藝先進，把殲-20戰機和之前的戰機做對比，可以完全發現這幾乎不是一代的產品。殲-20戰機更像是用3D打印機打印出來的，顯的更先進。從公佈的視頻來看，殲-20戰機已經具備了夜戰全天候作戰的能力。殲-20戰機總設計師楊偉表示殲-20戰機是屬於跨代的一種戰機，由此帶動飛行員也是新的一代飛行員，同樣對飛行員的要求也發生了本質的變化。他指出，殲-20戰機是真的把飛行員迴歸到了他本質的戰鬥員上來，當戰機本身的性能比較弱時，飛行員往往需要費很大一部分精力去操縱駕駛飛機，這樣導致的結果就是飛行員對於戰場的探測、態勢的感知、戰事的判斷，做最終的決策這方面的能力降低了（這是難免的，畢竟人的精力有限）。但在殲-20戰機上可以改變這一點，這對於新一代飛機的飛行員來說，對他們駕駛戰機這方面的能力降低了（這些工作飛機自己可以做成），而要求他們提高對於戰場判斷和感知的能力。
對於現在的中國空軍來說，殲-20或許是一大幸。殲-20戰機的服役帶來的改變絕對不僅僅是表面上看到的空軍實力提升那樣，而是有更深層次的改變，或者是一場革命。殲 -20 裝備部隊以後，肯定會幫助部隊、支持部隊儘快的形成戰鬥力、提升戰鬥力，這是部隊之幸。同樣也有殲-20戰機之幸，空軍部隊會幫助殲-20形成體系化戰鬥力，近期殲 -20、殲 -16 和殲 -10C 三型機混合編隊開展突防演練就是最好的表示。就目前來說，不可能把所有的空軍戰機都換成殲-20戰機。原因有下：一是現在加緊製造也無法滿足，中國空軍大概需要將近兩千架的作戰飛機，可是成飛一年也造不了幾架。二是不是所有任務都是需要最先進的戰機去執行的，相反有些作戰任務普通戰機更有優勢，而且價格低廉啊，五代機執行一次任務，那簡直就是在燒錢啊（據說美國B-2隱身轟炸機執行一次任務需要花費將近一億美金）。
所以，最好的作戰形式就是以殲-20戰機為中心，再搭配一些四代機，甚至五代機，相互之間協同作戰，發揮最大的效果。我國現在要殲-16戰機，殲-10C這些戰機配合殲-20訓練的原因就在於此。在央視播放的視頻中提到殲-20、殲-16以及殲-10C這幾款飛機已經實現了同時起飛，在塔臺的協同下又同時降落的事情，期間戰機自動調整距離等，這些可以表明這些戰機之間的數據鏈共享程度已經很高了，在未來的戰場這種武器之間的相互協同是必不可少的。美國人也在不斷的訓練F-35戰機和其他戰機之間相互協同的能力。在訓練方式和模式上，我們與美軍仍然有很大的差距，他們都在協同作戰，我們也需要。所以，我們現在的演練，都是為了將來更好的"亮劍"。（利刃/WT）
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