王俠
中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長 王俠：
汽車正在成為新社會生態的構造者，汽車產業也因此迎來新的黃金百年，但技術變革並未讓市場競爭變得更為溫和，反而是更加激烈。
郭孔輝
中國工程院院士 郭孔輝：
汽車市場銷量正不斷攀升，環境汙染、交通擁堵、行車安全、能源危機等問題隨之而來。但應注意的是，市場大是優勢，但不能失控，發展和創新是互相促進的。例如，大城市可主力發展共享化、節能化，小城市可專注於電動化、小型化，生產關係與思想意識可以解決這些問題。
李書福
浙江吉利控股集團董事長 李書福：
汽車工業對外開放前，要對內開放，讓更多資本進入汽車行業。此外，新創車企要踏踏實實投入競爭，炒作是無法炒出競爭力的，搞實業必須持之以恆。
朱華榮
長安汽車總裁 朱華榮：
攪局者的闖入擾亂了商業邏輯，其對未來過度承諾、對用戶不負責任，造成資源浪費。但，讓汽車產業迴歸良性競爭必經途徑就是現在的惡性競爭。
李少
廣汽集團副總經理 李少：
合資合作應優勢互補，從汽車產品向汽車生態全方位拓展。同時，企業也要堅持自主創新為核心，以此提高企業能力，目前廣汽自主已在集團內實現合資反哺。
胡波
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場執行副總裁 胡波
汽車市場除了四化外還有個性化。中國汽車消費者比其他國家消費者更加年輕和個性，他們更期待專屬和智能化出行服務。
徐大全
博世（中國）投資有限公司執行副總裁 徐大全
自動駕駛仍有難點亟需解決，例如傳感器、5G通訊等，此外人工智能深度學習能力也應加強。由此，各大技術廠商要勇於設計，但這需要巨大的研發投入和時間。
董長征
豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理 董長征
豐田內部所具有緊迫感和危機感是從來沒有的。面對未來新技術的投入，不勒緊褲腰帶很難打贏。成本削減至關重要。
賈亞權
奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼奇瑞營銷公司總經理 賈亞權
中國汽車來到了發展關口，打造國際化品牌已經成為中國汽車發展的必要趨勢，中國汽車企業想要引領全球，就必須品牌走向國際化。
蘇嶺
長安汽車新能源汽車事業部常務副總經理 蘇嶺：
2025年，長安全面停止燃油車銷售，實現全譜系的新能源行動，並向構建價值夥伴關係的整車、零部件和創新服務平臺轉型。
夏珩
小鵬汽車創始人、總裁 夏珩：
三電系統、里程焦慮、成本等約束著電動汽車的發展。AI+互聯網是未來趨勢，下一代智能硬件的驅動力一定是AI，“AI+互聯網+硬件”將推動下輪革命。
陳群一
阿爾特汽車技術股份有限公司副總經理，設計總監 陳群一
豐富多彩的汽車生態是基於中國國情，例如中國餐飲就有八大菜系，什麼時候消除了地域差異、貧富差距，才能實現汽車產業的高度重組。
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