近年来，我国智慧物流市场快速发展，2016年市场规模超过2000亿元，预计2025年规模超万亿元。但运行在大数据之上的智慧物流究竟能为行业带来多大的效率提升？
北京中交兴路信息科技有限公司有关负责人近日给出了答案，据业界通用算法，全国物流总费用每降低1个百分比，即可节省数千亿元的成本。以该标准计算，我国社会物流总费用与GDP的比率2012年以来从18.1%下降到2017年的14.6%，节省的成本逾万亿之巨，社会效益亦不可估量。这主要得益于国内干线物流尤其是重型货运卡车智慧水平的大幅提升。
瓶颈迭出，物流行业僵局亟待打破
在相当长一段时间内，“最后一公里”是困扰物流行业发展的主要难题之一，随着各地政府对物流车辆管理力度的倾斜与无人机、无人车等新型配送方式的不断涌现，这一瓶颈已得到有效缓解。而对于货运吞吐量具有决定性影响的公路货运重要性迅速上升。
公开数据显示，在我国专线运输车辆中，90%为个人或者挂靠形式运营，工作饱和度低，司机配货通常需要在多个物流园区空驶60km，平均配货等待时间长达2-3天，种种因素导致运输装备效率极其低下。过去，这些卡车司机为了提高收益，超载、疲劳驾驶等现象异常突出，不仅极大伤害了自身健康，也为道路交通埋下了隐患。种种因素迭加后，大幅推高了社会物流总成本。
作为社会总成本的重要组成部分，社会物流成本的高低直接决定消费者能否享受到高质优价的商品，又极大影响了我国实体经济在世界的竞争力。2001年，全国物流总费用为2.01亿元，在GDP中的比重高达21.17%，这种畸形的经济结构曾一度令整个社会不堪承受。
全国道路货运平台问世，袪除物流顽疾
2013年1月，在交通运输部牵头建设下，中交兴路作为货运平台的技术支持单位，承担了交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局三部委共同使用的全国道路货运车辆公共监管与服务平台的开发与建设，首次实现对12 吨以上重载货车和半挂牵引车的自动监管。
截至2018年3月底，该平台入网车辆总数已达520万辆，日均增量5000辆，成为我国首个跨地域、跨车厂、跨平台、联网车辆数量最大的车辆联网应用与服务平台与重载货车唯一国家级监管平台，覆盖全国95%以上的重载型货车，亦是全球最大的在营车联网系统。
在占有海量货运大数据后，中交兴路建立了业界最大的大数据平台，已经衍生出了面向货主与司机的车旺大卡；面向快递物流、货主企业、大宗电商、金融租赁、互联网物流平台等企业级用户的车旺智运及面向金融保险机构的车旺慧保等一系列产品，初步完成了从运力、油品到金融、保险的布局，与顺丰、韵达、申通等300余家物流类企业，及多家财产保险公司达成了合作。
新平台运行五年来，我国社会物流总费用与GDP的比率同期累计降低了3.5个百分比，超过此前12年的总和。
整合物流产业链，引领智慧物流新时代
尽管我国社会物流总费用与GDP的比率持续下降，但与发达国家相比仍然较高，有较大提升空间。2017年8月，商务部、发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，该《意见》从七个方面提出了27项具体措施，部署推进物流降本增效有关工作，着力营造物流业发展良好环境，提升物流业发展水平，促进实体经济发展。
据了解，中交兴路在完成了货运物流的全面布局后，正在计划加强物流产业链的整合，构建具有更高智慧的干线物流体系，推动中国智慧物流进入大步快跑时代。
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