它不是一輛通勤的好車，但它是越野迷中可與奔馳G抗衡的平民化大玩具，它是用來帶著你翻山越嶺，征服自然可靠的小夥伴。
文丨AutoR智駕 王碩奇
國內的吉姆尼論壇裡流傳著這樣一句話：“X6，Q7過不去的，吉姆尼可以，吉姆尼過不去的，奔馳G也過不去。”
怎麼你還不知道吉姆尼？
吉姆尼在越野圈的地位就如同漂移界的五菱宏光。
也許用這樣一組數字可以給你一個直觀的感受。
吉姆尼這款車五十年時間內只發布了三代車型，自1998年發佈第三代以來，至今沒有推出新一代車型。但是它依然是鈴木在華進品車型的銷量之冠。
比其他鈴木車型售賣的總和還要多。雖然基數不大每月只有不到500臺的銷量，但在微型硬派越野車細分市場幾乎沒有對手。
一款車20年不換代，還能在市場上佔據一席之地，這本身也稱得上一個神車傳奇了。
成為一個傳奇肯定有自己的過人之處，而吉姆尼最為明顯的兩個優點是:越野性能強和性價比高。
強在該有的越野配置都有， 非承載車身，前後硬橋，前後軸可實現硬性連接的分時四驅系統，這無疑讓吉姆尼成為了硬派越野車，而這還遠遠不夠，超短的軸距，超大離去和接近角，大行程的避震，都讓這輛車的越野性能無可挑剔。
而20年來依然擁躉不離不棄，與它的性價比高正相關性很強。
目前這款車在國內售價多年來一直保持著14萬元上下的價格，這一價格可以說是能買到的唯一的專業硬派越野車。
但這款車缺點也很明顯：內飾粗糙像麵包車，音響是二十年前的收音機，日常動力超車都很困難，空間小隻適合兩個人乘坐。
雖然購買此車的大多數消費者能接受這些缺點，但在數字化日益深化，年輕人被手機深度捆綁的年代，90年代的動力和內飾已經靠小改款無法俘獲新生代消費者了。
可以說，鈴木自己也忍不住了，它的繼任者終於出現了。
這是今日網上爆出的第四代吉姆尼照片，雖然不太清晰，但在吉姆尼論壇群裡依然引發了歡呼。
四四方方的古典車身，70年代的大燈和轉向燈，讓這個賣情懷為主的小眾車型，更加復古。隨著吉普牧馬人這樣的車型多年來變得越來越胖，吉姆尼像原來的威利斯吉普一樣，保持足夠小的尺寸以適應樹木和巨石的狹窄開口，為越野能力提供最佳答案。
新車內飾變化較大，其採用了全新的多功能方向盤、更大尺寸的液晶顯示屏和更個性的中控物理按鍵等，整體更有質感。至少看起來不那麼過時。
短軸距、大角度、大行程，機械四驅，在真正越野的時候比亂七八糟的電子差速鎖實用的多。在小眾化細分市場裡，堅持自己的特點，或許才是出路，吉姆尼或許真的做到了。
據日本經銷商新款吉姆尼應該配備三種發動機選項：0.6T直列三缸，1.0T升直列三缸或自然吸氣1.2升直列三缸。傳動選項將包括一個五速手動和四速自動。
新鈴木越野車還應該為其越野產品組合增加一些電子設備，陡坡緩降，坡道起步輔助和特殊的越野穩定控制模式。
所以基本上，2019年鈴木吉姆尼應該是一個四四方方的微型越野車，非承載車身，並配備兩個實心車軸，越野性能和前幾代差別不大，動力提升，加入現代化內飾和電子系統，使得操作更加容易。
一輛車是否有情懷，是否有死忠粉，還要看它前代車型的歷史和口碑。
吉姆尼發展到今天已經經歷過了將近半個世紀，不算還沒發佈的新款，也是經歷了三代的沉澱。
吉姆尼的推出也是在一定社會背景下的產物，填補了細分市場的空白。
日本國土面積小城市道路狹窄，在70年代因全球性的能源危機激化了社會矛盾，在政府推出新政策鼓勵車企開發微型車的背景下，日本誕生了“KEI CAR”微型汽車這一特定車型，這就是著名的K-car車型。
吉姆尼就屬於K—car車型中的硬派越野車。
吉姆尼的鼻祖HopeStar On360誕生於1968年。
當時一家名為Hope Star（希望之星汽車公司）生產了一臺名字叫做On360的微型車，它長、寬、高分別只有2995mm、1295mm、1670mm。
在它誕生之日起就決定了它是一臺迷你版的越野車。但是當時Hope Star沒有合適的發動機匹配，最後採用了三菱最大的21馬力的兩缸發動機。
兩年之後的1970年，吉姆尼的第一代車型代號為LJ10的車型正式投入生產。在外觀上，它並沒有與On360車型有著太大的區別，依然是敞開式的設計，車門與車頂採用帆布式。
因為換上了鈴木的發動機，動力比原先更大，同時採用了鋼板彈簧整體橋式懸掛以及非承載式的車身結構，搭配了帶四驅高低擋的四輪驅動系統，使其越野能力更加出色，一款只有20馬力的車，爬坡能力卻達到了驚人的27.5度，而得益於4.4米的最小轉彎半徑，機動性的優勢也非常明顯，從第一代開始越野能力就刻在了吉姆尼的基因中。
在1970—1980年，第一代吉姆尼進行了三次小改款，主要在動力方面和輪距方面的完善，使得吉姆尼公路性能和越野性能俱佳。
在80年代，第二代吉姆尼問世，並且出口到了多個國家。這一代的吉姆尼外觀變得時尚，但四四方方的元素一直保留了下來。在1981年至1998年之間，吉姆尼也經歷了4次的完善，由於產品力出眾，口碑良好，這代吉姆尼的生命週期長達17年。
現款第三代吉姆尼從1998年至今還在賣，相對於第二代，最大的變化是懸架中的鋼板變成了彈簧，使得日常駕駛舒適度提高。使得小巧玲瓏四四方方的吉姆尼還受到了很多女性的青睞。
今天第四代吉姆尼，即將與我們見面，特立獨行進半個世紀的吉姆尼依然沒有放棄自己獨有越野的基因，這也是吉姆尼能擁有一大票越野粉絲的原因。
在它的粉絲眼中，它不是一輛優秀的通勤車，但它是越野迷中可與奔馳G抗衡的平民化大玩具，它是用來帶著你翻山越嶺，征服自然可靠的小夥伴。
吉姆尼像一面旗幟，告訴了那些來來往往的造車者，車不一定驚豔，但在它滿足了消費者的真實需求時，它的生命力甚至超越了它的締造者。
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