藕粉：卡叔，奧迪Q8失望嗎？
卡叔：為什麼這麼說？
藕粉：外觀啊。感覺就是一輛常規SUV，沒概念車酷，更沒有X6那種驚豔。與其叫Q8，不如叫5座短軸版Q7。甚至有人說：“整個一大號Q3”……
卡叔： “大號Q3”有點過分了。不過其他方面你總結得倒是挺到位。這其實就是奧迪Q8的設計初衷。它並沒有像奔馳那樣“跟風寶馬”，而是選擇了自己對這類車型的理解。而這種“不跟風”，反而有可能成為Q8成功的重要因素。
藕粉：卡叔的意思，是Q8會比X6賣得好？
卡叔：可能性非常大，尤其是在中國市場！
Q8的“氣場”並不弱
卡叔也聽到過不少“大號Q3”的說法。之所以如此，大致有兩個原因。一個是隻看圖片，尤其是側面圖片，輪廓比例上Q8確實與Q3有一定的相似性。另一個是Q8這次發佈的主打色非常年輕化，也有點像Q3這種緊湊SUV的配色風格。
然而，這都只是“圖上談兵”而已。如果你親臨現場看到實車，Q8的氣場還是滿滿的。別說Q3沒法比，比起Q7來也有一種“逼格更高”的感覺。
這種氣場不光是因為Q8實際上的尺寸很大，可以帶來足夠的視覺衝擊。關鍵是在前臉、尾部的設計上，突破性還是挺強的。它也很有可能成為下一步奧迪SUV的新設計趨勢。當然，還有無框車門和短尾。
“類A8”的內飾沒得說。這種“三大屏”已經成為不可逆的趨勢，無論你喜歡與否。面板、蒙皮、擋把座椅造型也都沒毛病。
藕粉：後排扶手是不是簡單了點？沒有各種按鍵什麼的。
卡叔：不止你這麼說。其實這裡面存在對這種車的誤區。這類車畢竟不是A8那種“司機開、車主坐後面”的大型轎車。奧迪真要這麼弄，反而進入誤區了。其實你去看看奔馳寶馬的同類車，扶手比它還簡單呢。
Q8其實在延續奧迪對“轎跑”的理解
卡叔：正因為有了之前寶馬X6的“驚豔”和出乎意料的成功，才有了“先入為主”的印象。總覺得轎跑SUV就得像X6那樣。其實，奧迪在“轎跑”這個詞上一直都有自己的理解，Q8只是在延續這種理解而已。
▲寶馬X6 M
奧迪的轎跑，一直都沒有刻意地走另類路線，而是主流到有時候“傻傻分不清”。例如A5，把它和A4混淆的人應該不在少數。A7稍微誇張一點，但差異也絕不像之前寶馬6系與5系差異那麼大。
▲奧迪A5
卡叔：奧迪的這種思路從市場角度其實挺靠譜，所以反而影響到了寶馬。例如4系，顯然是受到A5影響推出的產品。
X6的突破性有點類似於當時寶馬推出的6系。只不過由於是SUV，X6獲得比6系更好的市場效果。很顯然，這次奧迪沒有像奔馳GLE Coupe（轎跑SUV）那樣跟風（X6）設計，而是依然在延續著奧迪自己的理解。這種理解，就是讓Q8不像X6那樣驚豔和刷新眼球，而看起來更像是“短軸運動版Q7”。
X6當初推出時表現超預期，其實是基於人們的“低預期”。也就是看到如此個性化的外形，大家覺得不可能有多高的銷量。事實上，真要是把X6去與X5比銷量，它還是要小得多的。
Q8就不一樣了。
藕粉：難道Q8的銷量能超過Q7？
卡叔：超越的可能性不大，但達到一個銷量級別並不是沒可能。注意，Q8的這在設計思路，意味著它並不一定非要賣得很貴。在應對日常使用和實用性層面，Q8一點不弱，外觀內飾又遠比Q7拉風，換做是你，會選誰？
藕粉：如果跟Q7賣一個價，那當然都選Q8啦！
還有個細節需要注意，那就是Q8的首發地放在中國。這個意圖非常明顯——中國是Q8最重要的目標市場。在豪華品牌裡要拼“中國通”，奧迪說第二估計沒人敢說第一。這也從一個側面反映出，奧迪Q8的推出，絕對不是“樹標杆”或“打醬油”這麼簡單的。走量是它必須完成的任務。
小結：
表面上看，奧迪Q8在設計上不夠有突破性、不夠辣眼睛、不夠驚豔，讓一部分追求個性的“轎跑SUV潛在買家”感覺失望。然而正是這種“短板運動款Q7”的設計思路，讓Q8可以“混跡”在“正常SUV”的群體裡角逐。例如，很多人理所當然地認為Q8對標X6，但很可能會有相當一部分買Q8的人，之前是考慮Q7或者X5的……。一旦這種認知形成，Q8的量就不是X6之輩能比的了。
藕粉：關鍵還是價格吧？如果Q8能和Q7賣一個價，銷量超Q7都有可能。
卡叔：雖然可能性不大，但我還是希望如此……
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