雷克薩斯旗下有兩款重磅越野車， 除了大名鼎鼎、高高在上的LX570之外，還有一款略顯收斂的小弟，那就是雷克薩斯GX。而不同於奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE這些常見的百萬級選手，雷克薩斯GX在路上出鏡的概率，還是比較低的。相比同平臺的頂配版本的豐田普拉多，雷克薩斯GX貴了20多萬，無論新車還是二手車，可見度並不高，可以算是豐田和雷克薩斯家族裡有些冷門的一款車，但二手車價格卻依舊堅挺。雖然保值率比不上堪稱理財產品的普拉多，但依舊超過好多其他品牌同級車型。GX就是這樣自相矛盾的存在著。
目前在售的雷克薩斯GX，還是2014款車型，因為銷量不高，也不是品牌的爆款車，所以更新迭代速度也是比較慢的。外觀方面，現款的雷克薩斯GX，前臉更換了家族式的紡錘形中網格柵，同時下保險槓經過重新設計，相比老款更有視覺衝擊力，更像是大哥LX570了。而側面和車尾的造型基本沒有大的變化，基本上還能看到很多豐田普拉多的影子，所以被稱為豪華版普拉多也不是很過分。
內飾方面，雷克薩斯新GX則更像一個豪華版普拉多了。不過看皮質的感覺和材質，還是有雷克薩斯的感覺，看起來非常高檔。舒適性配置也相當豐富，8英寸觸摸屏、真皮內飾、帶加熱和通風功能的前排座椅、後排座椅加熱以及停車輔助系統都存在了，還標配空氣懸架以及10安全氣囊等功能。動力方面，和霸道4.0也是一樣的，V6發動機，其最大輸出功率為275馬力，峰值扭矩為381N·m。
豐田傳統的帶託森中央差速器的全時四驅系統，擁有高速四驅和低速四驅兩種模式，帶高度調節的後輪空氣懸掛，在同級別中的越野裝備，都是頂級的。在實際測試中，像側坡路和駝峰和爬坡這樣的常規越野項目，對於這級別SUV來說顯然是小菜一碟。而模擬雨林的溼滑泥地，也沒有對更換了專業越野輪胎後的GX400造成任何麻煩。所有結果都可以證實，它是一款頂級越野車。
和普拉多頂配相比，GX400價格上高出了22.5萬元，但是多出來了一些列配置，再算上進口車的品質和用料，豪華品牌高端形象，4年十萬公里的免費保養以及貼心的售後服務這些雷克薩斯的固有優勢，雷克薩斯GX400多花的這22.5萬其實也是物有所值。在高端越野SUV市場，那些不差錢的高端消費者也許還是會更傾向於一步到位購買LX570或者是路虎攬勝，但是雷克薩斯GX400的出現，無疑給了消費者一個實用且更具性價比的選擇。
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