在腕表圈，劳力士的迪通拿可谓是无人不知无人不晓，去年AR厂强势出击，带来它的904钢迪通拿，颜值在线，做工大家有目共睹，给AR厂吸了不少粉。但是因为左右两边计时功能不能与正品同步，有些表迷还是表示无法接受，有点小失望。直到近期，N厂宣布做出秒杀市面上一切副本迪通拿，宣传更是用了“秒天秒地秒空气”的噱头。那这款N厂劳力士迪通拿，究竟好在哪里？今天奈斯就给大家带来N厂迪通拿拆解的评测。
先看下表头的做工，因为之前率先做迪通拿的就是N厂，所以在做工上还是有经验，整体的做工还是可以的，圈口上面雕刻“units per hour”英文和数字，这里要和大家科普的是迪通拿的这一圈数字是测速用的，配合计时功能使用，算出每小时的速度。刻字越深，越是逼真，这也是最直观的辨别方法。
此次修改，加粗了ROLEX英文字体，3D印刷字体，立体感也非常强！
盘面上N厂主要修改了三个小盘的颜色，加上外圈更加细腻的一圈圈CD纹，相比之前的版本，做工更加成熟扎实，并且也修改了小盘指针的中轴处的镂空盖帽，之前的比较大，改小之后更加接近原装。
N厂还是延续了316精钢材质，其实本身316和904在肉眼也是无法区分，除非金属检测，要不然根本无法分辨，还有就是厚度，机芯决定了厚度，以往都是7750计时机芯，所以在厚度上不管是那个厂家厚度都要比正品要厚，正品厚度应该是12.5mm，JF的14.4，AR的13.1，那么此次N的因为机芯的定制，实现了跟正品厚度一致的先河，最终能够真正意义上克服厚度问题的还是N厂。
从第一代迪通拿开始，计时按键的长短始终是复刻和正品外观差别最大的地方，此次也是进行了修改，把头的长度修改的和正品一样的长度！
重点来了！这也是N厂此次重新制作迪通拿最大的亮点！复制了正品的4130机芯，回到之前的话题就是说和正品保持一致的重要原因，JF的7750，比正品厚太多，AR改夹板，阉割了计时分盘和计时时盘，那么要说完美的复刻，还是N厂生产！
第一：摆轮的位置和正品一样的七点位置，比以往机芯都要薄！ 第二：实现了正品的全部功能，这也就是AR不足的地方！ 第三：史无前例的使用了KIF避震器，这是之前考虑到成本的问题，在其他表上 不会有这种避震器！三层基板到倒角再有太阳纹的打磨，完全是尊重正品！ 第四：使用了和正品一样的蓝钢游丝，蓝钢游丝的避震效果是普通游丝的10倍，但是复刻的还是达不到这个级别！
自动陀以及夹板采用拉丝工艺，可以清楚的看到放射纹。宝石的颜色和螺丝孔位和原装也是相处无几。
机芯上“DAYTONA”和“4130”的印刻也是十分不错。
简短说下此次N厂的第三代复刻机芯，我们常见的复刻机芯里面无非就是海鸥的2836,2824,2892以及上海7750计时机芯，日本西铁城9015,8215等机芯，而第一代复刻机芯就是把基础机芯直接拿过来装在表上。第二代复刻机芯就是目前我们最常见的在基础机芯上加装夹板，朋友们可以理解为在基础机芯上盖一个金属片，在金属片上进行打磨，抛光加工，刻字LOGO等处理以达到更加逼真的效果。
第三代复刻机芯就是不加装任何夹板，在原有基础机芯上进行加工，分割，重做，达到和正品一致的外观。
表扣的加工处理就没有什么太多可说的，都是可以达到和正品互换的水准了。
总结：总结之前多嘴一句，不管表做的如何，也不能宣称秒天神器，确实有些夸大其词，整款表还是可以的，厚度，把头的高度，也得到了修改，难得的是机芯，确实能做出这款机芯实属不易，不仅要投入相当大的成本，而且也要克服技术上的难题，但是价格也是挺高的，希望这篇文章，能给各位一点意见，毕竟定制机芯的走时情况和稳定性要等实际的佩戴验证！也切勿相信厂家文案，眼见为实比什么都重要!
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