6月6日，廣汽三菱在2018重慶車展上公佈了其全球戰略車型，Eclipse Cross的中文名——奕歌。用 “人生如奕，縱情高歌“的寓意給予這款車厚望。
此三菱非彼三菱
奕歌是廣汽三菱國產化Eclipse Cross的車型，而這款車正是日產收購三菱後的序幕之作，準確地說，不是日產收購三菱，而是雷諾和日產聯盟收購了三菱。自從去年三方結盟以來，三菱的實力得到穩固提升。2017年全球銷量排行榜，雷諾-日產-三菱聯盟的銷量把豐田擠到了第三，可惜豐田去年超級努力推出多款新車還是於事無補。
而三者結盟後的三菱汽車已然更具野心。
有媒體評論說戈恩的目標是把雷諾日產三菱在今年推入汽車前三。但是戈恩說，“這不是目標，而是我們已經在做的事情”。
奕歌的戰略地位
說到三菱，就不得不說這個了不起的越野世家。三菱“越野之王”帕傑羅在達喀爾拉力賽12次奪魁、連續7年蟬聯榜首, Lancer更先後為三菱贏得34座WRC世界拉力錦標賽冠軍獎盃。在汽車賽事的經典傳奇之外，三菱積累了厚實的家底，研發了多項堪稱“史詩級”的牛逼技術。
然而這個巨人在全球的市場舉步維艱，在中國市場亦是每況愈下，中國是三菱最為重要的銷量市場之一，光是去年中國市場就為三菱貢獻了12.5%的銷量。
原因何在？最核心的問題就是產品不夠豐富。
所以三菱向國內引入了奕歌，這款車型今年3月份已率先在日本上市，上市首月便成為日本三菱乘用車銷量第一的車型。
而對於廣汽三菱來說，奕歌也是一款非常重要的戰略車型，上市之後將進一步充實廣汽三菱SUV家族陣容，與歐藍德、勁炫、祺智一同為消費者提供更多元化的SUV購車選擇，同時成為廣汽三菱未來新的銷量增長動力。
奕歌的前生今世
三菱Eclipse以前其實是一款入門級跑車，定位跟EVO、3000GT有很大區別，小巧靈活的設計並不狂野，而是走個性時尚風，而Eclipse也是較早進入國內的小跑車之一。從1989年生產到2012年停產，這款跑車曾在《速度與激情》中大出風頭，擁有風光燦爛的一時。
而此次三菱這款戰略級SUV，重新啟用了跑車Eclipse的名字來打造一款跨界SUV，定位“跨界SUV城市”，兼具速度和越野，足見其野心和信心。
奕歌僅比勁炫ASX長40mm，擁有著相同的軸距（2670mm），不過它更新穎的設計使它顯得更大。奕歌由日本頂級設計大師國本恆博領銜設計，早在今年4月已將美國芝加哥優良設計大獎收入囊中。這個獎項是全球最為知名、歷史悠久的國際設計大獎之一。
前臉部分，奕歌採用了三菱汽車最新家族式“Dynamic shield”設計語言，使用同色的保險槓與大面積鍍絡格柵，提升了整車立體感和視覺衝擊力。
側身腰線迎合了其轎跑運動基因，特有的俯衝式腰線及外輪廓造型、使得整體設計在氣質上更顯年輕。
尾部的造型比較新穎奇特，而橫貫式的尾燈設計，將整塊尾窗玻璃一分為二，非常有辨識度。
中控臺採用大量的軟性材質包裹，三幅式方向盤在做工上更加精緻，同時引入時下流行的懸浮式中央顯示屏。
在動力方面，本次三菱破天荒引入了首款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米，看似在行業標杆的本田1.5T面前算不上搶眼，但是作為曾經將4G63這類紅頭機玩的不亦樂乎的三菱，在渦輪增壓發動機技術方面倒是絲毫不用擔心。
與之匹配的是模擬8擋CVT變速器，以及S-AWC超級全輪控制四驅系統。四驅系統也是三菱引以為傲的技術之一，具體表現值得期待。
競爭激烈的緊湊級SUV市場
奕歌暫時沒有公佈售價，但是分析看來其面臨最直接的競爭對手就是馬自達CX-4、以及一汽-大眾探歌，所以售價預計會維持在13-19萬之間。但是奕歌憑藉三菱的強勢越野技術做背書，再加上時尚不失狂野的造型，相信在俘獲一大批三菱死忠粉的基礎上，還會俘獲嚮往運動活力，充滿激情的新一代消費者。
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