廠家指導價：15.98-18.98萬元
可買指數：70％
在國內汽車市場，20萬以下能夠買到的純正越野車屈指可數，尤其是在國人對空間有所偏好的情況下，像吉姆尼這樣體型較小的越野車很難真正滿足這個級別市場消費者的日常使用需求。
也因此，在過去很長一段時間，北京(BJ)40幾乎成為了這個級別市場消費者為數不多的選擇，尤其是考慮到這臺車稍加改動（差速鎖等）就可以滿足用戶出去“豁”的硬件條件，讓它的市場銷量一直相對穩定。但隨著越來越多的自主和合資品牌頗為默契的在15-20萬級別市場推出7座全路況車型，一定程度上影響了原本偏向選擇純正越野車的買家。
從現實的角度來看，即便是一直被國人打上“越野”標籤的Jeep也在大指揮官上市時強調其城市SUV的定位，說明了目前中國消費者對越野車產品的需求正在從純正越野能力向兼容一些城市屬性變化。
所以，北京(BJ)40 PLUS的上市除了要完善北京(BJ)40系列的產品線，還要面對中國消費者對越野車產品舒適性和質感愈發追求的消費趨勢。
對於北京(BJ)40 PLUS，首先要關注的是售價。北京(BJ)40 PLUS的門檻價格從12.98萬元上漲到了15.98萬元，漲幅高達3萬元。同時，頂配車型的售價也漲了1萬元，對於想用最低價格實現自己越野愛好的入門級玩家來說，這次新車的價格變動顯然有些不太友好。
要知道，對於北京(BJ)40 PLUS的潛在消費者來說，3萬元的價格落差還是有些“具體”的，北京(BJ)40 PLUS如若不能在其他賣點上拿出足夠大的吸引力，恐怕會進一步促使這個級別的消費者轉頭選擇日產途達這類合資車型或者自主品牌中價格相近的產品。
從車身尺寸上來看，北京(BJ)40 PLUS長寬高分別為4645mm、1925mm、1871mm，軸距2745mm，相比北京(BJ)40L在車身尺寸上均有小幅提升。外觀方面也有小幅優化，如全系標配LED遠近光燈，並增加了LED日間行車燈的設計（除入門級車型），一定程度上提升了整車的質感。
實際上，北京(BJ)40 PLUS最大的變化在於其內飾設計層面。從第一觀感上來說，新車調整了中控臺的佈局方式，減少了機械旋鈕按鍵的數量、搭載全液晶儀表，並將中控屏升級到10寸，讓整個內飾看起來擺脫了過去一打開車門就給人的那種“這是一臺硬派越野車，所以內飾老氣一點很正常”的自我安慰。
不過，有些令人不解的是北京(BJ)40 PLUS手動擋車型價格上漲但安全配置卻縮水了。以北京(BJ)40 PLUS售價為15.98萬元和16.98萬元的兩款2.0T手動擋車型為例，售價分別高出北京(BJ)40L 2.0T手動四驅尊貴版1萬元和2萬元，雖然在舒適性配置上增加了分區自動空調、車內氛圍燈、電動調節座椅、第二排座椅可調、無鑰匙啟動等配置，但卻均不提供ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降、防側翻控制系統等配置。
站在消費者的角度來看，根據市場的趨勢調整舒適性配置的比重可以理解，但這兩款入門級手動擋車型的性價比並沒有得到真正提高，反而因為各種安全配置的缺失，讓北京(BJ)40 PLUS失去了原來北京(BJ)40系列車型相比同級競品在性價比上的絕對優勢。
從推薦購車的角度來講，這次上市的北京(BJ)40 PLUS 2.3T自動尊享版性價比相對更高，相比價格低一萬元的2.0T手動尊享版，前者不僅動力組合從2.0T＋5MT升級為2.3T＋6AT，更多出了ESP、防側翻控制系統、上坡輔助、陡坡緩降、前排座椅加熱、轉向輔助燈等實用且消費者看重的配置。
如果你想再多花1萬元購買頂配車型，雖然多出了定速巡航、內置行車記錄儀、副駕駛電動調節、自動頭燈、流媒體車內後視鏡、後視鏡自動防眩目、感應雨刷等配置，但對於日常使用的幫助並不大，而且這些配置中也沒有哪個是必不可少的，這個錢不如花在改裝上。
駕仕總結：
顯然，北京(BJ)40 PLUS在同級別市場中面對的主要對手不再只是純正的越野車型，如日產途達、榮威RX8等硬派SUV或全路況車型已然成為爭奪15-20價格區間越野車潛客的一股暗流。
對於北京(BJ)40 PLUS而言，再去主打性價比顯然不利於擴充北京(BJ)40系列產品的整體競爭力，很可能不能真正起到帶來增量的效果——相比一味強調性價比和越野情懷，在一定程度上兼容更多城市屬性，才是在15-20萬級別市場吸引更多消費者的關鍵。
文｜LooperLP
圖｜LooperLP 網絡
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