雖然現在大家都在講自主品牌已經崛起，像我們哈弗H6，常年霸佔著銷量榜榜首。此外還有寶駿510，寶駿530，吉利博越，榮威RX5，長安CS55等等，這些自主品牌車型都已經取得了不可小覷的成績，畢竟它們基本佔據了SUV銷量的半壁江山。但是現實情況真的這麼樂觀嗎？我們可以再去看看轎車銷量榜和三十萬以上的豪華SUV市場，根本找不到國產車的身影。如今的自主品牌根本無法撐起高端豪華這兩個次，質量和可靠性與合資車也有著不小的差距。B級車型這個市場我們的吉利有涉足，吉利博瑞是一款非常不錯車，各方面的配置都能超越豐田凱美瑞和大眾邁騰，而且三大件也是緊追其後，但是無奈品牌的認可度低，尚無力與日系三劍客以及德系車一戰。所以我們想要買一款省心，有面子的B級車，還是得看向那些曾經外觀老掉牙的B級大佬們，當然“老掉牙”是他們的曾經，現在各大B級車如本田雅閣 、豐田凱美瑞、大眾邁騰等都已經實現外觀進化，其中豐田車的品控和認可度都不錯，並且新一代凱美瑞外形也是革新的最為徹底的。
凱美瑞在外觀上的設計改變非常徹底，從CHR和新款凱美瑞的外形可以得知，集團已經開始把戰略重心轉向年輕消費者，畢竟是受過高等教育的知識分子，有著高收入的他們對外形有著更高的要求。所以新款凱美瑞的前臉有幾分跑車的感覺，橫向貫穿進氣格柵設計到下部，並添加七根裝飾條，具備很高的辨識度，細膩流暢的腰線與十八英寸的輪圈，動感十足，上翹的尾部和雙排氣管，讓它的運動感與時尚感得到完美的釋放。內飾上凱美瑞就值得稱讚一波了，畢竟人家是拿了沃德內飾十佳大獎的。中控臺採用非對稱設計輔以“Y”型線條裝飾，說實話，這樣的設計非常時尚，中控屏幕周圍的按鍵也進行優化，增添了幾分科技感，但是按鍵縮小便利性就差點了。從外觀和內飾上看豐田凱美瑞在年輕化道路上一去不復返了，當然這也是時代的主流。與邁騰相比伯樂更加喜歡凱美瑞的內飾和外觀，優雅紳士不油膩。
新一代凱美瑞基於豐田全新TNGA架構打造，由於使用了自然吸氣發動機，因此凱美瑞的動力輸出平順性和使用可靠性是優於同級的帕薩特，至於動力性，凱美瑞的這款發動與奕澤同款，發動機熱效率高達40%，目前也就豐田能做出來，所以凱美瑞在動力和燃油經濟性上依然有著長足的優勢。新款凱美瑞動力上面採用2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，2.0L最大功率167馬力，最大扭矩199牛米，2.5L最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，並分別搭載6AT和8AT變速箱，大家都知道，這兩個變速箱的性能非常可靠，比較有趣的的是由於使用了8AT，2.5L版本的油耗低於2.0L版本，為百公里6L。此外油電混合版本採用了E-CVT無級變速箱。值得一提的是在全民渦輪增壓的時代，全系採用渦輪增壓的凱美瑞就是業界的一股清流。
儘管凱美瑞在外觀、內飾、油耗、舒適性等各方面都有著優異的表現，但是豐田品牌與大眾品牌的認可度對決還沒有答案？五月銷量即將揭曉誰才是B級車的大佬。伯樂認為，如今的凱美瑞已經今非昔比，與大眾邁騰的鬥爭多年，此次互相改款後的大戰在所難免，勝負還未可知，結果我們拭目以待吧！
閱讀更多 玩車伯樂 的文章
