中國建廠、電池降價、自動駕駛，馬斯克在股東大會上的那些承諾

6 月 5 日，特斯拉舉行了年度股東大會。不出所料，所有有爭議的股東投票都沒有通過，也不會有獨立的 CEO 取代馬斯克，而他的兄弟和其他兩位候選人也在沒有任何戲劇性和激烈言辭的情況下重新當選董事會成員。就連特斯拉的首席法律顧問 Todd Maron 也把最初的議程項目稱為“無聊的部分”。

問答環節像一場奇怪的表演，感覺更像是 Netflix 的喜劇節目，而不是股東大會。馬斯克的情緒狀態搖擺不定，時而迷茫、時而猶豫。他在開始就強調:“我們並不完美，但我們一直全身心投入工作……我們心繫所有。”

正如預期的那樣，問答環節主要圍繞在 Model 3 及其持續存在的生產問題上。同時，馬斯克也被問及特斯拉的盈利能力、電池、新超級工廠、自動駕駛技術，以及未來的新型汽車等問題。馬斯克甚至承認他在時間規劃上有問題，這或許印證了我們聽到的一些預測。

中國工廠

在股東大會上，特斯拉透露將在中國上海建廠，算是證實了之前的中國建廠流言。上海工廠同時具備有電池生產以及整車製造的能力。預計 7 月份將公佈相關細節。

除此之外，歐洲的工廠也將在明年開始實施建設。特斯拉最終計劃在全球範圍內建設 10 到 12 個超級工廠。

Model 3

根據馬斯克的說法，現在 Model 3 生產過程的每一環節都能以每天 500 輛，或者說每週 3500 輛的速度運行。因此，特斯拉將在 2018 年第三季度實現盈利，並在 2018 年第四季度實現正向現金流。而最近引起馬斯克與媒體爭執的員工安全問題則正在改善，現在工廠的工傷率比行業平均水平低 6%。馬斯克抱怨說，“當打造一條全新的生產線時，實現這一目標的難度更大”，因此特斯拉不應與傳統的原始設備製造商相比。他對觀眾說，特斯拉的目標是工傷率降到行業平均水平的一半。

馬斯克承認，特斯拉在 Model 3 生產線上犯了很多錯誤。然後，他在結尾說了一句奇怪的話：“我們將永遠銘記特斯拉的生產過程。”

據傳，這些工廠會回收舊的特斯拉車型，然後將它們的零部件和原材料用在新汽車上。6 月 4 日，《Business Insider》透露，根據特斯拉內部文件顯示，特斯拉超級工廠有多達 40% 的產品必須報廢或重新加工。Model 3 的總裝仍然有每週生產 5000 輛汽車的速度限制。Model 3 現在有了第三條總裝線，馬斯克說，這比前兩條裝配線要好得多。

圖丨Model 3 市佔率穩步上升

電池

馬斯克表示，今年晚些時候，特斯拉應該能夠突破 100 美元/千瓦時的電池門檻。但是，在整個電池組的價格達到 100 美元/千瓦時之前，還需要對電池化學成分進行更多的改進，超級工廠也需要進行更多的垂直整合。假設這種情況最終真的實現了，如果 Model 3 還將配備 50 千瓦時的電池組，電池價格將只佔 35000 美元售價的 14%。

馬斯克也看好提高能量密度。在回答觀眾的提問時，馬斯克認為，給一個給定重量的電池增加一倍的電量是很棘手的，但他說特斯拉已經看到了一條可以提升 30- 40% 電量的道路。“我相信這項技術是有效的，”他預計在未來三年內，體積能量密度將提高 30%，這大約是行業速度的一半。

Autopilot

特斯拉的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 將於下週對 Autopilot 進行“重大”升級。馬斯克稱，在未來的 12-18 個月內，該系統的改進將呈指數級增長。至於“完全自動駕駛”，馬斯克透露，特斯拉可能會在幾個月內發佈一些新東西。馬斯克表示，發展自主駕駛有兩種不同的方法，一個非常複雜，但“不怎麼好用”；另一個簡單，也就是現在測試的方法。他補充說，現在已經可以實現翻越斜坡了。

觀眾的另一個問題是，激光雷達和光學傳感器之間將在何時分出高下。馬斯克再次將激光雷達形容為一種柺杖。他說，激光雷達“使公司在自動駕駛方面達到最高水平”。然後他對激光雷達傳感器也有不同看法，他認為其他人顯然都做錯了，應該使用 4 毫米波長的。

馬斯克還表示，從下個月開始，公司可能會開始向特斯拉車主提供免費的自動駕駛體驗。

Model Y

在大會現場，馬斯克還放出了一張 Model Y 的最新渲染圖。按照馬斯克的說法，Model Y 將會在 2019 年 3 月推出，2020 年上半年投入生產，其自動化程度將高於 Model 3。

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