據俄羅斯《生意人報》在6月8日報道，中俄聯手研發的大飛機已經公佈了具體參數以及下一步的發展規劃。按照規劃中的消息來看，這款大飛機將會在2023年收費，2026年就開始大批量生產，且最終將會生產時間會超過20年，生產數量會超過800架，成為全球產量最大的幾種客機之一。最重要的就是，這款發動機的所有技術都將由中俄聯手開發，除了一開始將會使用一部分國外零件外，後續連發動機都會更換為自產的PD35/CJ2000型發動機，兩臺發動機可以提供超過70噸的推力。大飛機的意義要比一款普通戰機還要大，尤其是這款最大起飛重量接近300噸的大型戰機，還能作為優秀的空中特種機平臺。
C929的最大起飛重量超過200噸，改進後會達到近300噸，這款客機最基礎的改進就是民用貨機，改進以後的載重量可以達到80噸左右，用於民用是完全足夠的，相對於計劃在運20基礎上進行改進的運20F，C929的成本更低，載重能力更強，畢竟民用飛機的成本比軍用飛機要低得多。而這款客機的最大優勢就是在航程和載重量上，即使是客運型在載重80噸的情況下，也能達到7000千米以上的航程，正常載客的情況下，完全可以達到1.6萬千米的航程，能夠輕鬆執行洲際航行，即使從我國西部起飛，都可以輕鬆飛到堪培拉，倫敦甚至布宜諾斯艾利斯。
這種大型客機改造為特種機非常合適，在改造為加油機的時候，可以利用其龐大的載油量和相對較低的航行成本，而在改造為預警機、空中指揮機乃至於其他電子戰機的時候，可以利用其龐大的航程，按照1.6萬千米的航程來算，這款戰機可以在4000千米以外的戰區至少巡航12個小時，因為龐大的機體，一架大型預警機就可以控制數百萬平方千米的範圍，兩架預警機即可保證全天候監視，維持一個戰區的空中監視和作戰。
當然，這種大型戰機的產量不可能太多，即使按照美軍的標準，這種大型戰機也不到200架，美軍最多也只有160架左右的加油機和40架左右大型預警機，這樣就能保證全球作戰了，而我軍只需要100架左右即可。對於我空軍來說，為了100架飛機單獨研發一款機體實際上非常不合適，在C929或者運20的機體上進行改進是非常合適的，運20和C929的機體最終生產數量都很可能達到上千架，成本都不算高，但運20的優勢就是已經開始大批量生產，這是C929暫時無法做到的。C919將會在2020年前轉入批量生產，最終會生產1000架以上，目前C919已經有了超過800架的訂單，而在C929研發完畢以後，中國在2040年前就很可能生產數千架大型客機，成為全球三大商業客機大國，僅次於美國波音和歐洲空客。
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