据俄罗斯《生意人报》在6月8日报道，中俄联手研发的大飞机已经公布了具体参数以及下一步的发展规划。按照规划中的消息来看，这款大飞机将会在2023年收费，2026年就开始大批量生产，且最终将会生产时间会超过20年，生产数量会超过800架，成为全球产量最大的几种客机之一。最重要的就是，这款发动机的所有技术都将由中俄联手开发，除了一开始将会使用一部分国外零件外，后续连发动机都会更换为自产的PD35/CJ2000型发动机，两台发动机可以提供超过70吨的推力。大飞机的意义要比一款普通战机还要大，尤其是这款最大起飞重量接近300吨的大型战机，还能作为优秀的空中特种机平台。
C929的最大起飞重量超过200吨，改进后会达到近300吨，这款客机最基础的改进就是民用货机，改进以后的载重量可以达到80吨左右，用于民用是完全足够的，相对于计划在运20基础上进行改进的运20F，C929的成本更低，载重能力更强，毕竟民用飞机的成本比军用飞机要低得多。而这款客机的最大优势就是在航程和载重量上，即使是客运型在载重80吨的情况下，也能达到7000千米以上的航程，正常载客的情况下，完全可以达到1.6万千米的航程，能够轻松执行洲际航行，即使从我国西部起飞，都可以轻松飞到堪培拉，伦敦甚至布宜诺斯艾利斯。
这种大型客机改造为特种机非常合适，在改造为加油机的时候，可以利用其庞大的载油量和相对较低的航行成本，而在改造为预警机、空中指挥机乃至于其他电子战机的时候，可以利用其庞大的航程，按照1.6万千米的航程来算，这款战机可以在4000千米以外的战区至少巡航12个小时，因为庞大的机体，一架大型预警机就可以控制数百万平方千米的范围，两架预警机即可保证全天候监视，维持一个战区的空中监视和作战。
当然，这种大型战机的产量不可能太多，即使按照美军的标准，这种大型战机也不到200架，美军最多也只有160架左右的加油机和40架左右大型预警机，这样就能保证全球作战了，而我军只需要100架左右即可。对于我空军来说，为了100架飞机单独研发一款机体实际上非常不合适，在C929或者运20的机体上进行改进是非常合适的，运20和C929的机体最终生产数量都很可能达到上千架，成本都不算高，但运20的优势就是已经开始大批量生产，这是C929暂时无法做到的。C919将会在2020年前转入批量生产，最终会生产1000架以上，目前C919已经有了超过800架的订单，而在C929研发完毕以后，中国在2040年前就很可能生产数千架大型客机，成为全球三大商业客机大国，仅次于美国波音和欧洲空客。
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