羅利超
從尾跡雲和聲音上辨別兩者，聲音上能更好的辨別它們。尾跡雲又被人們稱做“飛機拉煙”，從這個名字上看，很容易被人誤解。人們通常會認為尾跡雲是飛機噴出的煙造成的，其實這是一種物理現象。
最常見的尾跡雲是噴氣式飛機在達到一定高空時，由發動機排出的高熱氣體與空氣中充分水凝結行成的。而現在客機絕大部分都是噴氣機，渦扇發動機也被普遍用於戰鬥機中，因此很難通過尾跡雲來辨別兩者。一般情況下，如果你在天空中看見四五條有規律排列的尾跡雲，那一般就是戰鬥機飛過了，客機很少會出現編隊飛行的情況。
如果你在飛機剛起飛滑行時看到飛機拉煙尾，那就毫不質疑的是軍用機了。在空中執行任務時，戰機一般會選擇避免行成軌跡，軌跡的出現容易使機身暴露，這就會對行動產生影響。國慶舉行閱兵儀式時，出現的痕跡是特意拉給人們看的。它其實是一種化學反應，通過給戰鬥機裝備上拉煙器，拉煙器裡是一種化學劑－硫酸酐，其與空氣中的水汽反應行成煙霧。
但是從聲音上，就很容易辨別兩者。客機飛過的發出的是比較圓潤的聲音，給人的感覺的更加溫柔，它比較緩慢，發出的聲音是翁翁滋滋，而戰鬥機發出的聲音是震耳欲聾尖銳的聲音，飛過時候會有種聲爆效果，它更加急，發出的音效類似於啾啾呼呼轟隆轟隆。戰鬥機從你旁邊飛過的時候，你能感受到那種震撼感，便會產生“啊，這絕對是戰鬥機”的想法。
墜母的世界
這個問題是個航空迷，飛機迷，軍迷，那都不是事。簡單的回答一下吧，民航客機至少有兩臺發動機所以它的尾巴後面遇到冷空氣時拉兩道“白煙”，也可能是三道和四道，是和發動機的數量有關。
戰鬥機即便是兩臺發動機，兩臺發動機緊挨著所以拉的“白煙”像一道。
民航飛機一般飛行速度沒有戰鬥機快，戰鬥機飛行速度快。能看見飛機屁股後面拉“白煙”聲音不大，因為，飛機拉“白煙”是需要一定的飛行高度的，至少在3000米以上。只有那麼一個高度上才是低溫環境，遇到飛機發動機排出的高溫廢氣才能形成飛機拉“白煙”的現象。所以說通過聲音判斷是客機還是戰鬥機，不太容易。只能通過速度和經驗來判斷是什麼飛機。
孔乙己亂彈
這個確實是有難度的，能形成尾跡雲必須在一定的高度，在那樣的高度上用肉眼看到的飛機都很小，難以從外形分辨，聲音也因為距離太遠而聽起來差不多。不過，也還是有一定規律可以進行判斷。
首先，客機的尾跡雲因為客機通常使用多臺發動機而會顯得更濃更粗。戰鬥機一般使用一臺或兩臺發動機，即使使用兩臺發動機，間距也很小，所以在地面看拖著的尾巴前端不會分叉。而民航客機的多臺發動機通常吊掛在翼下，間距較大，能見度好的時候仔細觀察的話會發現尾跡雲的前端有分叉，尖端分開一點點距離，甚至分成幾條尾跡，這是從外觀上看尾跡雲差異最大的地方。而且發動機數量越多，尾跡雲的條數就可能越多，顯得更寬更濃。
另外，民航客機的塗裝多數是為了醒目或節省油漆，飛機的腹部、機翼下表面經常採用白色、淡灰色、甚至鋁原色這些相對比較醒目的顏色，反光明顯，從地面上看在藍天背景裡比較容易發現。而戰鬥機因為增加生存概率，通常採用很暗淡的偽裝色，儘量減小反光，在地面上就算髮現了也經常是黑漆漆一個小點，和民用飛機形成鮮明對比。
對於聲音來說，其實戰鬥機和民航客機的發動機聲音差不多。現代化戰鬥機和民航客機大都採用渦輪風扇發動機，效率高油耗低，在巡航階段戰鬥機也不會打開加力。所以發動機聲只能說不同發動機聲音不同，難以描述戰鬥機和民航機的發動機聲音有什麼不同。不過民航客機的發動機因為環保問題和旅客舒適性考慮，噪音量級比無需這方面考慮的戰鬥機發動機要低的多。特別是從地面聽巡航高度的飛機聲音，多發的民航飛機發動機噪聲可能比單發雙發的戰鬥機可能還要低。
所以要是看到一個小黑點拖著長長的尾跡雲，伴隨滾雷一樣的悶響，很可能就是戰鬥機。看到一個白色長影，拖著分叉尾跡雲，嚶嚶的在天上飛，應該就是民航客機。
