2017年，中國汽車總產量2901.5萬輛，同比增長3.2%，佔全球汽車製造業的市場份額達30%以上；2017年中國汽車總銷量2887.9萬輛，同比增長3.04%，銷量穩居全球第一。
與2016年分別高達14.76%和13.94%的產銷同比增長率相比，2017年中國汽車產銷增幅均顯著回落，呈現平穩發展態勢，這一結果主要受汽車市場逐漸趨於飽和宏觀經濟增長放緩等因素的影響。
從汽車銷量貢獻來看，2017年乘用車和商用車佔比分別為85.59%和14.41%，與2016年的86.97%和13.03%相比，乘用車市場份額下降了1.37個百分點，商用車則在貨車增長拉動下實現銷量416.1萬輛，同比增長14%。
乘用車產銷增速顯著放緩 SUV備受青睞 中國品牌崛起
近10年，中國乘用車產銷量均持續增長，其中2009年增幅最大，同比增長超5成。2017年乘用車產銷量分別為2480.7萬輛和2471.8萬輛，分別同比增長1.58%和1.39%，增速相比2016年顯著放緩，為2008年以來最低谷。
從車型銷售情況看，轎車仍為主要銷售車型，佔比48%；其次為SUV，佔比42%；MPV佔比8%；交叉型乘用車佔比2%。2017年SUV車型備受青睞，銷量同比上漲13.3%，轎車下降2.5%，MPV下降17.1%。
中國品牌一直在汽車消費市場中佔有重要地位，2011～2013年間持續佔據乘用車市場4成以上份額，2014年市場份額短暫回落至38.31%後迅速回升，2017年達到43.88%，為近年來最高。以吉利、傳祺為代表的中國品牌憑藉產品力和性價比優勢實現崛起，是近年來中國品牌市場份額快速增長的首要原因。
合資品牌方面，德系、美系品牌總體保持穩健增長態勢，2017年市場份額共計31.92%；日系品牌逐漸走出低谷，2017年市場份額達到17.01%；韓系、法系品牌則在合資品牌市場定位總體下探、中國品牌上升的夾擊之下，出現市場份額下滑的局面。其中，韓系品牌市場份額由2011年的8.4%下降至2017年的4.63%，法系品牌市場份額由2011年的2.79%下降至2017年的1.84%。
2017年在中國品牌汽車的發展歷程中是具有里程碑意義的一年，經過長期技術積累，中國品牌汽車實現了由量變到質變，長期佔據SUV、MPV銷量榜前三。
新能源車異軍突起 合資企業加入戰局 中國品牌面臨挑戰
近兩年，新能源車成為政策扶持重點。政策大力扶持之下，2017年新能源汽車異軍突起，產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別同比增長53.58%和54.87%。在2017年汽車市場48.9萬輛的整體增量中，新能源車貢獻超過20萬輛。
隨著第四階段油耗限制的逐步推進以及“雙積分”政策成功落地，傳統汽車廠商加大新能源汽車投放力度已成為必然趨勢。
中國品牌在新能源汽車市場中佔據重要地位，北汽、比亞迪等中國品牌新能源汽車不斷推陳出新，銷量持續快速增長。蔚來、車和家等互聯網汽車品牌也嶄露頭角，成功實現旗下車型首發。但隨著擁有豐富研發經驗及強大供應鏈體系的合資車企加入戰局，現有新能源汽車市場格局存在大幅變化的可能性，中國品牌新能源汽車強勢地位將面臨挑戰。
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