年少太輕狂154423375
九江雖然只是三線城市，但是隨著城市的日益發展，以及九江當前所處的經濟環境，我們相信在未來幾年，九江的發展將會更加迅猛、常住人口也將日益增多，所以九江修建城市交通管網，那是有百利無一害的好事情。
九江目前的城市交通網已經不足以滿足當前的城市需求，尤其是中心城區，很多路段到了早晚高峰期，堵車情況尤為突出。另外江西省近年來，為了實現江西中部崛起而打造成了的“昌九一體化”，九江必須做大做強，所以“大九江”體制就出現了，也就是將柴桑區、瑞昌市、湖口縣、廬山市統籌規劃，最終形成1500平方公里的大九江格局。屆時，從中心城區到周邊縣市的交通狀況是否良好就顯得很重要，到時候大家互動交流頻繁，地鐵自然不缺人坐了。
另外，廬山5A風景區一直是九江市對外交流的重要名片，每年的黃金週等旺季，廬山都會迎接來自海內外的數千萬遊客，高峰期廬山風景區遊客量會出現井噴式增長，廬山景區車流、人流都會出現雙飽和，最終導致廬山景區封山。為了緩解黃金週期間景區道路交通壓力，每年廬山風景區都會實行大換乘，在旅遊高峰期，對上山旅遊車輛實施旅遊交通大換乘。期間，遊客自駕車須在廬山南北門換乘中心換乘。縱然如此，廬山山腳下的停車場也是停滿了進山遊客。城市交通管網建成後，外地遊客可以住在中心城區，不用開車，只需要坐地鐵來到景區，這樣整個廬山風景區的交通壓力自然就大大減少了。
九江新聞網
沒人坐何必建地鐵？
搞軌道建設是服務大眾，是利國利民之幸事！當然是好事啦！
月亮灣上的金鷹
建高鐵方便當地人出行，方便外面人進來，是發展的必然，要想富先修路，雖然是老話，但是很正確，如果交通都不方便，誰去投資，又怎麼能富起來。高鐵票價是稍微高一點，但是速度快了很多，安全性也有保障，不過是出去的還是進來的，都節約了很多時間。
閒敲棋子198974307
有地鐵肯定還是好的，對城市文化以及品味的提升都會有很大的幫助，特別是對城市長遠的發展來說更是幫助大。所以不存在有無必要修的命題，只是考慮到政府現有的財力是否能夠支持，如果暫時財力不足以支持而選擇輕軌或者BRT等替代方案的話就不如再等等了。
哈里遜
首先如果建成了肯定會有人坐，但是好壞與否，這個不是隨口說的，要看如何規劃，如果大九江的格局佈局合理當然是好事，現階段輕軌比較更符合九江吧
江西俊程文化傳媒
政府不會辦壞事的，修地鐵會經過很多部門機構研究協商，最後拍板子定下的項目。
能帶動沿線的經濟。
能解決很多人的短期~長期就業問題。
最重要的，人員交通運輸
濤擼愛腦洞
這話問的真是很無語？都宣傳多少年要致富先修路，以前要轉車等紅燈，現在冬冷不著夏熱不著，你說有沒有人坐？居然還問這個問題？以前專車50分鐘，現在可能20分鐘就到了你說好事壞事？
