在改革開放40年的時空中，有些事件改變著歷史的進程、影響著城市的發展，在你我記憶中無法抹去。從今日起，本報開設欄目《改革開放40年·解密大事件》，讓我們一起回撥時鐘，走進那些年代記憶，解密大事件背後塵封的細節，感受改革的激情與動力。
在洛陽人的記憶中，有一條路牽動著很多人的過去，那就是九都路，它是改革開放後我市建設的第一條城市大動脈，20世紀90年代初期的九都路擴建工程，讓很多人記憶深刻。
1 建設背景：當年，80餘萬城市區人口只有一條主幹道
資料顯示，20世紀90年代初，我市城市區人口80餘萬，機動車總量已達12.5萬輛且以每年15%至20%的速度增長。這個數字放在今天似乎很不起眼，但在我市只有中州路一條城市主幹道的當年，情況就不容樂觀了。
曾住在老城區的高俊，那時剛參加工作。她說，當年老城區、西工區有很多人都在澗西區上班，常用的交通工具是公交車和自行車，但寬闊的中州路每天早晚高峰仍被堵得厲害。高俊說，那時候的九都路又短又窄又破，大家都不願走。
始建於20世紀70年代初的九都路，當時與中州路並肩分擔著市區繁重的交通運輸壓力，其寬度只有14米，是一條單幅的人車混行道，交通經常堵塞，事故時有發生。九都路沿線的澗河橋、共青橋寬僅7.2米，嚴重製約著本就有限的交通功能的發揮；沒有雨汙水管網，經常積水成災，致使人車斷行，殃及兩側居民……
於是，擴建九都路成為全市人民的共同願望。
2 難、難、難！萬眾一心，攻堅克難
經過縝密調研，有關專家當時斷言：“九都路擴建工程是我市建設史上耗資最大、工程量最大、工程內容最複雜的城市基礎設施建設項目。”
即便如此，1994年8月10日9時許，九都路擴建工程開工典禮隆重舉行，在擴建大幕拉開的背後，是全市人民攻堅克難的決心和魄力。
●難——拆遷
全線共需拆除各類建築14萬平方米，涉及5個區4個鄉9個村，需新徵土地600餘畝。
破題市27中南圍牆需要拆除，校方主動帶人自行拆除；西苑公園提前把沿路臨時及違章建築騰空……半個月時間裡，55家單位的近2萬平方米的房屋全部拆除。郊區拆遷涉及洛北鄉、工農鄉的5個村70多戶農宅，面積達3.8萬平方米，沒有一個“釘子戶”。
●難——資金
九都路擴建概算投資約1億元，而當時我市每年城市維護費收入不過數千萬元。
破題市財政局在資金緊張的情況下籌集6000萬元用於工程，創造了截至當時歷年來市財政一年投入城市建設費用的最高紀錄。當時的市自來水公司、電業局、郵電局等，均自籌資金投入工程施工；當時的洛玻集團公司、白馬集團公司、中信重機公司、洛陽石化總廠、鐵路分局等單位，主動交路橋建設費；一些單位和個人積極捐錢捐物，如今的定鼎立交橋下，仍立有一塊碑，上面鐫刻著部分自發捐款的人員名單。
●難——建設
該工程需修建長11公里、寬40米的四車道混凝土路面，定鼎立交橋及安河橋、共青橋等5座橋樑和1個涵洞。而九都路七一路路口以東出現砂石層，九都東路地質報告也表明沿線2米以下全是砂石層，6米見水，而管道必須從8米至10米深的地下通過，若大開挖必然引起塌方，若用頂管，省內外尚無先例。
破題我市創新性採用大兵團作戰方式，原市政工程公司、市政工程管理處、電業局、郵電局、自來水公司等11路建設大軍齊集建設工地，共同破題；由政府部門、銀行金融機構等數十家單位共同組成建設領導小組，同心協力。
3 提前10個月通車，“踏平坎坷成大道”
今年83歲高齡的陳康壽，時任九都路工程建設指揮部副指揮長，那是他退休前的最後一份工作，也是他工作生涯中印象最深刻的一段歷史。他說：“那是一段激情燃燒的歲月，3000餘名實際建設者背後，其實有百萬民眾的共同參與。”
在他記憶中，一個在洛經營合資公司的外籍人士，跑到指揮部送來了2000元，連名字都沒有留下。洛陽市民你100元我200元，最終匯成了300餘萬元的民眾捐款。
在他記憶中，九都路前期樹木移植工作就獲得駐洛某部600餘名官兵自帶鍋灶的增援；另一駐洛某部葉挺獨立團的1500餘名官兵也在高溫下連續奮戰三天，完成九都路沿線清挖樹樁的工作。
在他記憶中，為感謝子弟兵的付出和建設者的辛勞，2000餘名青年團員多次將茶水、綠豆湯、西瓜、溼毛巾、藥品送到建設一線。
不完全統計，在那段激情燃燒的歲月中，百萬民眾共同參與了建設。
1995年4月10日，距離開工僅過去8個月，這條承載了全市人民期盼的東西向通衢大道勝利通車，比常規工期提前了整整10個月。當年熱火朝天的建設場景也被記錄到了1995年4月11日的《洛陽日報》二版頭題文章裡，許多建設者至今還記得那篇紀實通訊的標題——《踏平坎坷成大道》。
4 新世紀，九都路拓寬改造再提升
擴建後的九都路，終於有了跟中州路“並肩作戰”的通行能力，但隨著居住人口和機動車保有量的不斷增長，進入21世紀後，曾經的通途變得越來越“小氣”了。
於是，我市於幾年前實施了九都路拓寬改造工程，工程西起南昌路、東至啟明南路，全長9970米，全線設置19對港灣式公交停靠站。改造後，九都路全線設置高峰期公交車專用車道，沿線的25個路口，全部按1.2倍至1.5倍的車道數拓寬，需等待信號燈的路口，至少都增加為4個車道。通過改造，九都路實際通行能力由之前的4400pcu/h(標準車車流量)提升到6072pcu/h，通行能力大大增強。
陳康壽如今還會時不時到九都路走走，看到如今的面貌，他感慨：“現在九都路的樣子，我們那時候想都不敢想。九都路就是洛陽飛速發展的縮影！”
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