2014年3月16日，克里米亚通过公投、以超过96%的投票者赞成独立并加入俄罗斯联邦，但也因此导致克里米亚被西方以及乌克兰发起封锁和经济制裁，让这个曾经的疗养胜地发生了天翻地覆的变化，如今唯一的希望就是一座直达俄罗斯的刻赤海峡大桥。
从地理位置来看克里米亚，这个南临黑海、东扼亚速海的半岛门户从古至今都是兵家必争之地，从俄土战争结束、奥斯曼帝国将克里米亚让给俄罗斯至今，这个面积仅2.55万平方公里的半岛就一直以俄罗斯人为主体。1954年乌克兰与俄罗斯合并时被划归乌克兰，苏联解体后克里米亚也顺势被乌克兰划走，正因为如此，克里米亚多数人都自认俄罗斯是其祖国，才有了超过96%选票都赞成回归俄罗斯的举动。
在并入俄罗斯之前，克里米亚一直是全球知名的疗养度假胜地，以绝佳的地理位置以及气候宜人、景色优美且交通便捷的度假资源著称；旅游、疗养区沿着海岸线几乎可以说是随处可见，再加上偏低的物价和丰富的渔产，短短几十年时间就颇受欧洲人青睐，做到了每年至少200万欧洲游客的火爆程度，旺季期间甚至连航班都“一票难求”。
然而，回归俄罗斯后的克里米亚却面临着诸多难题，因制裁和封锁导致半岛通向外界的铁路、公路都被切断，国外航班以及邮轮货船也不再停靠克里米亚港，连麦当劳等西方餐饮企业也全部退出。往日人潮涌动的繁华气息瞬间冷清，以旅游和渔业收入为主的支柱产业受到强烈冲击，欧洲游客锐减80%，哪怕俄罗斯大力推荐克里米亚度假，也只能做到当年的一半客流量，游客减半利润更是不足当初的3成。
更为艰难的是，克里米亚三面环海，渔业资源丰富到曾经占据乌克兰60%的产量，与乌克兰以及欧洲国家中断联系后，克里米亚捕鱼业近乎停滞，俄罗斯境内市场早已接近饱和，根本没有多余的消费力消化克里米亚的产量。与此同时的困境是克里米亚人出国需要从俄罗斯转道，往返一次至少要多花5个小时外加5000卢布，不仅生活物资需要加大运输成本，连游客入境都需要从俄罗斯中转，恶性循环之下困境愈显。
唯一交界处的乌克兰对其实施禁运、欧洲又对其施加封锁，克里米亚更大的困境是通货膨胀，最高峰曾达到80%，物品短缺、水电供应不足等现象开始频繁出现，物价也随之开始暴涨。在人均收入仅为俄罗斯平均水平65%的前提下，物价却比原先翻了一倍，尤其是短缺的水电，每月消费都比之前高出一倍以上，生活质量明显下降。
为了改善克里米亚困境，俄罗斯政府全力修建的刻赤海峡大桥目前已通车公路部分（火车轨道或于明年开通），这个连接俄罗斯的世纪工程也是克里米亚人唯一的希望，总投资超过70亿美元。此举令无数西方媒体动容，甚至有人说“克里米亚从未受过如此重视，哪怕归属乌克兰60多年时间也从来没有过这样的待遇”。
同时，克里米亚经济开始转型，不再依赖单一的旅游业支柱，其沿海城市开始大兴土木，一副“未来城市”的欣欣向荣之景。最为有趣的是，哪怕是遭受了如此大的经济打击，克里米亚人依旧坚持自己的选择是正确的，因为俄罗斯的医疗以及福利等待遇均比乌克兰好很多，当初“动个手术都需要贷款”的日子也随着加入俄罗斯而终结。
国际金融机构、信用卡业务的中止；连锁餐饮以及零售业的退出都没有击败克里米亚人，克里米亚人坚信的美好未来就如同普京总统承诺的一样：“只要我们同心协力，便能克服一切困难。”
这就是西方企业全部退出、游客减半物价翻倍的克里米亚。
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