加價45萬還排隊買？
說到MPV那不得不說進口豐田的埃爾法，埃爾法有著“坐過得人都說好”的好口碑，但是一輛指導價85萬的埃爾法曾經最高加價到130萬，45萬的加價到底值不值？答案肯定是不值。但是為什麼還排隊買，下文我將帶領大家走進這臺“行走的大沙發”一探究竟。
首先我們從車輛前部開始說起，2018年款雖然屬於中期改款但相比2015款前臉也有著翻天覆地的變化，原本進氣格柵部分採用雷克薩斯的紡錘形設計元素，改款後為盾形格柵，相比老款少了一些靈動的感覺，但更沉穩大氣，更符合埃爾法在MPV界中“大佬”的地位。燈源方面採用全新設計的遠近光均採用LED光源的總成，進氣格柵和大燈勾勒出一張全新的前臉。由圖可見日本版的前臉更激進，大陸版相對保守，但更符合大多數國人對豪華MPV沉穩的理解。（圖一為大陸版，圖二為日本版）
說完前臉再來聊聊發動機部分2018款埃爾法搭載一臺型號為2GR-SKF的全新3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221Kw,最大馬力301Ps，最大扭矩361Nm，動力方面與上一代有著不小的提升，匹配全新的8AT變速箱，在燃油經濟上也有著不小的貢獻。
接下來我們走到車身側面，亮眼的設計當屬B柱了，在車外看就像與前排劃分了界限。C柱後是一大塊隱私玻璃連接後風擋，搭配著尺寸不小的尾翼，如果是白色車身從遠處看就像車頂懸浮在半空。
車尾部分也採用一塊麵積很大的鍍鉻材質，與車頭呼應，彰顯自己奢華的地位。尾燈被設計成“S”形在我眼裡就像一對紅色的濃眉，眉梢往上翹，就像《水滸傳》裡的魯智深怒髮衝冠的樣子。不過地球人都知道埃爾法的重點不再外觀而是在內飾配置。
首先進入埃爾法的駕駛位，記得在2015款上採用的亮面實木搭配黑色皮革材質，如果沒有記錯豐田早在90年代就在用亮面木紋裝飾了，到現在早就沒有了奢華的感覺，甚至有點俗氣。這一點在2018款埃爾法上得到了改進，深色木紋搭配皮革材質，更能體現出奢華的既視感。（圖一為2015款，圖二為2018款）
相比老款埃爾法，新款在氛圍營造上和老款保持一致，只不過將細節進行優化。中控兩邊搭配金屬飾條很好的劃分出中控區域，但是視覺效果並不明顯。不過埃爾法在車廂用料上從不吝嗇，埃爾法座椅採用的材質手感很好，打孔皮革搭配柔軟的填充物成就瞭如同頭等艙的座椅。因為採用傳統檔杆設計，所以埃爾法不能像GL8那樣直接從前排走到後排，這也許就如同車身側面勾勒的線條一樣為第二排乘客營造一種靜謐的空間。
埃爾法的定為自然採用的是電動車門，輕拉一下車門把手電動側門緩緩打開，我們來到這輛車最重要的部分，第二排的座椅從視覺用料到配置都同樣稱得上是頭等艙了，第二排座椅不僅支持4向電動調整還配有三面頭枕、電動調節腿部支撐、腰部支撐，不管第二排乘客什麼都可以讓他找到最合適自己的坐姿，座椅加熱/通風和按摩等功能是必不可少的。第二排還採用三區獨立恆溫帶有花粉過濾器、空氣進化器的空調系統。
不得不提的還有第二排頭頂還有單獨的天窗，這裡要重點說一下埃爾法配備兩個獨立，前排天窗面積0.195平方米，面積不但很小而且還是全手動的，後排天窗面積0.406平方米可以完全打開而且還是全自動的。新款埃爾法還加入了16色氛圍燈，當然也只在第二排可以看到在這裡我就要吐槽一下天窗能不能完全打開無所謂，但是全手動的天窗放在一輛豪華MPV上是不是就有點說不過去了，還有氛圍燈就不能延展到前排嗎，司機開車也是很累的。（圖一為前排，圖二為後排。）
按下一鍵進入第三排的按鈕，第二排座椅自動放到我們來到了第三排，進入第三排相比第二排的配置，第三排可以算是“簡陋”了但是仍配置左右單獨扶手和中間配有獨立頭枕。後備廂方面，在滿載情況下，第三排座椅調到最前後備廂還能裝下5個20寸登機箱。
看得出來豐田埃爾法想盡一切方法討好坐在第二排的“老闆”，但是忽略了前排和末排乘客的感受。還有前排的司機位就不能也搭配全自動天窗嗎，為什麼不採用兩段一體式天窗，哪怕還是前部僅可以翹起，尾部可以全部打開，不是更能給乘客帶來更好的開揚感，氛圍燈不能延展到前排讓司機也感受一下嗎，再者說買埃爾法的一定是企業老闆嗎，如果是事業成功的人想買一輛可以供一家四口帶著長輩出行的車輛，那埃爾法的定位就不合適了吧。在埃爾法上還是有很多在我看來不合理的配置，但是拋開這些不說埃爾法大膽的外觀，車廂用料和第二排的豪華配置，的確可以“碾壓”同級對手了，但還是希望埃爾法可以重新調整一下著重比例，這樣會適用於更多人，不管是公用還是家用都可以選擇埃爾法。
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