中國市場的加價車型不少，從月銷量8000穩定不變的漢蘭達，到新聞事件不斷的奔馳大G都飽受關注。
年初奔馳大G遊故宮火爆全網
疫情還未結束，改裝大G闖紅燈被抓
但是有一款車，自上市之初至今連續十年加價，且加價幅度逐漸增多的車型備受關注，那就是一臺售價高達100萬的麵包車 - 豐田埃爾法
總說加價買埃爾法的車主傻？真的嗎
2010年，豐田將埃爾法導入國內，通過廣汽豐田的渠道進行銷售，彼時，上一代凱美瑞剛推出混動車型
彼時凱美瑞混動車型銷量非常差
可能是消費者認知不足，且本身售價較高的原因，凱美瑞混動的優惠巨大的同時銷量還是很差，但同期的埃爾法開始加價，於是廣汽豐田就通過讓經銷商“進幾輛凱美瑞混動搭售一臺埃爾法”的形式彌補經銷商的損失。
老款埃爾法被老百姓認為是高檔“麵包車
2010年剛上市，埃爾法就開始加價，但當時該車的指導價並不高，2.4的四缸版本指導價56萬，3.5的6缸版本指導價也“僅要68.8萬”，算上2010年的進口關稅，這個價格只能說是正常，但是20萬的加價幅度也的確勸退了很多考慮性價比的小老闆。
豐田一看，錢不能只讓經銷商賺了，於是趁著小改款的機會提高了埃爾法的指導價，隨後便開始了埃爾法一路官方漲價的路程，以埃爾法的6缸3.5車型為例
2012款 3.5L 豪華型
2012年，指導價由68萬提高到了75萬
2015款 3.5L 豪華版
2015年車型大換代，指導價漲至76萬，2018年中期改款後，指導價飆升到了將近81萬，
埃爾法一路官方漲價
即便幾次漲價，埃爾法一直都是一車難求，特別是其頂配的3.5V6尊貴版，指導價81.4萬，加價30萬後實際提車價已過110萬，算上保險購置稅，落地已超150萬。
2018款 3.5V6尊貴版落地已超150萬
到了2020款，即便是換裝了4缸2.5L的混動技術，在關稅、排量稅、增值稅都降低的情況下，豐田仍是選擇繼續漲價
埃爾法雙擎混動
4缸2.5混動頂配指導價更是到了87萬。這比當時3.5V6尊貴版的指導價高了近5萬，
但當時3.5L的車型的進口綜合稅率高達95%，現如今的2.5L的混動車型的綜合稅率已經降至42.8%，也就是說現在稅費省出來的這十幾萬都進了豐田自己的口袋。
那這加價後100萬的售價，是否真的值呢？
其實單從產品力來看，埃爾法真的不值100萬
同級別，隔音和濾震比不過 GL8 Avenir艾維亞
GL8 Avenir艾維亞
同級別，埃爾法空間比不過同平臺的豐田塞納
埃爾法同平臺產品 - 塞納也即將國產
即使埃爾法綜合實力不錯，也沒有強到可以比其他車型貴出一倍的情況。
那麼，即使埃爾法不值100萬，為什麼這麼多富人買它呢？
因為一臺埃爾法
是“富裕”和“有錢”的象徵，它代表著你有錢到“明明知道這個東西值50萬，卻偏願意花100萬買它”
是一種“階層”的標誌，它代表你家裡有不只一輛百萬千萬級的豪車，他代表著你有著“專職司機”讓你在後排享受愜意
是一種你融入一個圈子的“通行證”。
那換了4缸的埃爾法還會這樣加價下去嗎？可能會，但是幅度會變小，畢竟他的老大哥來了
年初，雷克薩斯LM入華，4座頂配146萬，要想提現車，對不起，您得加價100萬
落地將近400萬的麵包車老大哥一來，埃爾法的加價也少了很多
畢竟花幾百萬買這種類型車的富豪，向來只選最貴的，這樣才能符合他們的氣質。
閱讀更多 草原說車人 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 廣汽豐田 豐田埃爾法
