提到新车发布会，你脑中的印象是不是这样？
当然一个巨大的PPT显示屏是少不了的。
各大媒体聚光灯闪烁，产品特点在口若悬河的演说中成型。
这样的发布会排面是足够了，但车究竟什么样呢？全靠目测。
在这个个性决定一切的时代，一汽-大众T-ROC探歌别出心裁地打破了这个模式。
6月6日-8日，T-ROC探歌在一汽-大众华南基地举办为期三天的“探秘T纪元”的沉浸式体验沟通会，通过“净值空间站”、“原力竞技场”、“基地穿梭机”三个维度，让参与者全方位零距离地体验T-ROC探歌的魅力。
净值空间站：一场密室推理
乍一看净值空间站，差点以为是什么科学实验室。在这个白色并不庞大的空间里，暗藏着属于T-ROC探歌的小心机，你在完成游戏任务时，探歌也许就是你解密的钥匙。
而说探歌在线索布置上的小心机，那就是所有密码都围绕着车的方方面面。比如按规律识别四面镜子的任务，你绕着探歌的全景天窗来来回回地搜寻一番后，密码破没破解另说，这块超大的全景天窗一定令你印象深刻。
此次T-ROC探歌的定位群体主要是85后、90后一代的年轻人，净值空间站便是探歌为他们量身定做的一次近距离了解探歌的机会，用符合他们口味的游戏方式。
也许你第一眼看上去会觉得探歌的外形还不够年轻肆意，没有拉风的溜背设计，或是跑车外形。可它并不想仅仅以夸张炫酷的样子去迎合潮流，不轻易舍弃骨子里大众品牌的调性。
彩色车轮与双色车顶给你深刻的印象，前脸采用蜂窝状的格栅和灯组内侧，整体呈X型，提升时尚感。整体车身比例提出了“型格美学”，采用“短悬长轴”设计，用小型SUV的长度匹配2688mm/2680mm的轴距，实现了车内最大“净值空间”。
这款SUV宣称带给你最纯正的德系SUV质感，它的魅力需要你近距离思考体会。
原力竞技场：T-ROC探歌的“过山车”表演
俗话说，是骡子是马，拉出来溜溜。既然是要零距离体验，试驾体验自然不能少。
在原力竞技场上，T-ROC探歌面对的是更加高难度的挑战：麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100m加速及制动等多项专业测试项目，最大程度地还原了在城市道路环境下用户的真实驾驶环境。
赛道现场犹如架起了几座过山车，探歌要完成一系列上下坡、斜坡的挑战，光看画面都不禁捏了一把汗。但体验者表示探歌的表现令人惊喜，展示出了其沉稳外表下的动力感。
据悉T-ROC探歌全系搭载涡轮增压发动机，并首次引入DQ381湿式双离合变速器，无论动力性和燃油经济性都超越同级。
它还使用了第五代博格华纳中央差速器，并搭载了4MOTION智能全时四驱系统，可提供更强的抓地力和脱困能力；此外，扎实可靠的SUV底盘调教和全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效提升了车辆在颠簸路面的滤震能力和平稳度；配合Active Control多路况驾驶模式选择系统，可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，使T-ROC探歌轻松应对各种路况。
在本次沉浸式体验沟通会上，T-ROC探歌顺利通过了驼峰桥、滑轮组、阶梯桥、起伏路、双边桥及侧坡等所有模拟挑战路段上的表现，实力相当强劲。
基地穿梭机：华南工厂自动化加持
最后一项体验的环节就是让大家感受这款T-ROC探歌是怎样生产出来的。有机械专业出身的体验者对此感觉十分熟悉，仿佛又回到大学时参观工厂的活动，而这座位于佛山的一汽-大众华南基地工厂无疑比大学时见过的工厂水平高端了不少。
令人感触很深的是工厂中严格的工人培训制度，大部分车间都有为培训人员单独开辟的区域，先从人员上严格把控了产品的品质。工厂的冲压技术几乎是跑车级别，100吨舒勒6序伺服冲压淬炼，塑造出T-ROC探歌犀利的车型。
据悉华南基地二期的焊装车间共有949台KUKA自动机器人，自动化率高达了80%，而且涂装车间共有139台的自动喷漆机器人，核心工艺自动化率接近了100%，不同色漆可以在15秒内快速的切换。
工厂统一采用康采恩标准对整车进行Audit检测，由顶尖Audit评审员从内到外对1500个检查点进行检查，白车身的700多个监控点、0.05mm的测量精度，严格保证了每一辆车的骨架尺寸和精度。
结语
有人说，一汽-大众这个时候才出第一款SUV，是不是有点晚了？火拼的时代都快过去了。但这正是一汽-大众的态度所在，甚嚣尘上也未必与我有关。
T-ROC探歌名字中的T是Time的缩写，指时间与时代，也昭示未来；Roc同音Rock，是摇滚、岩石和雄鹰。T-ROC连在一起，即Time to Rock，代表着年轻人一往无前的精神，更代表着一汽-大众进军SUV市场的信心和魄力。
让我们静待T-ROC探歌上市后的呈现，看它又能否不负名字的寓意。
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