電池是電動車身上最需要保養的重要部件，它就像人的心臟，不能氣著、累著、凍著，否則很容易生病，而且電池要是生病了，不但不好修，想做三包售後都難！
所以，提醒廣大車主，不但要在日常使用過程中愛惜電池，還要注意不能有以下6種屬於“人為破壞”範疇的行為，如果經銷商不給你售後，你就只能再買個新電池了！
1、人為過度放電
電池過放電的標準，目前定義成如果電池靜止電壓12V系列小於10.50V，16V系列小於14V，即為過放電，過放電對電池損傷嚴重，過放嚴重的正極板出現發紅僵硬，正極匯流也呈現紅色，電動車正常使用不會出現這樣的情況。
預防措施
a、電池電量不夠時，不要使用回升的電量繼續使用；
b、電池長時間不使用時，不要虧電存放。
2、外部熱源導致電池變形
電池外殼為ABS塑料，溫度超過75℃就會發生軟化現象。電池外殼受到外部熱源烘烤，由於內部存在壓力會出現自發性鼓起，嚴重時變形部位僅剩一層薄膜（一般變形面僅限單一部位，其他部位外觀正常）。
預防措施
遠離熱源。
3、人為導致的電池變形
經常性使用快速充電站或者過充，會使電池鼓包變形。如60V充電器充48V電池，由於48V的電池充電時電壓無法上升到60V充電器的最高電壓數值，所以充電器將一直處於工作狀態，而且整個充電過程一直維持著高電壓 ，很短時間內（一般10小時內）就能使電池變形。這種電池由於強制充變形，所以電池本身並不缺少電解質，可以根據變形電池的檢測標準進行鑑別。
預防措施
a、使用與電池相匹配的合格充電器（建議使用帶有時間控制和溫度補償功能的充電器）；
b、避免長時間（超過12h）充電不拔充電器，尤其是在高溫環境下；
c、儘量避免使用快速充電站進行充電。
4、電池燒傷
產生燒傷的條件有兩種，一種是內部短路，另一種是外部短路或接觸不良，內部短路即極板相連，如果極板相連嚴重，電池不能保存，該種電池理論上出不了廠。外部短路就是導線破皮碰線導致短路燒壞的電池，電池安裝或使用時連接線鬆動，接觸不良電阻增大，發熱導致燒壞電池。
預防措施
a、儘量不去改裝，使用與電池相匹配的國標連接線；
b、安裝結束後逐個檢查連接線是否連接牢固，並每三個月檢查一次。
c、每半年檢查一次線路是否有老化現象。
5、私自拆開電池維護
有些消費者發現電動車跑不遠，誤以為缺水，於是自己從市場上購買所謂的“修復液”加進去，因缺乏維護知識及專業工具，導致電池報廢。針對這些情況，廠家明確表示，此類電池即使在三包期內，也自動失去免費服務條件。
預防措施
懷疑電池有異常時，應到電池售後服務網點進行專業檢測。
6、電池0V斷格
電池斷格一般是內部連接件斷裂或接觸不良導致，一般因生產製造原因導致的斷格會有虛電壓，不會出現0V電壓的現象。出現0V電壓一般是由於外部短路或電池多次劇烈震動導致內部連接件熔斷或斷裂脫離。
預防措施
a、電池安裝時嚴禁正負極直接導線連接；
b、電池安裝一定要牢固並定期檢查、騎行在顛簸的路面或過減速帶時要注意慢行。
人為惡意破壞鑑別方法：
a、對電池進行放電檢測，一般人為破壞的電池會出現嚴重的容量不足或單隻落後現象；
b、對電池外觀進行查看，上蓋有無人為撬動痕跡，有無故意的遮擋物或破壞痕跡；
c、加註酒精或其他有機溶劑的電池一般會有較大氣味；
d、對異常電池進行解剖。
以上均屬“人為破壞”的電池，針對此類電池，廠家是不予三包的。學會辨別，謹防誤退，同時也可以增加車主們的電池保養經驗！
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