中國是全球最大的汽車市場，這點世人皆知。在強大的汽車消費依託下，中國也成為全球為了新的"汽車中心"。要說各大車企擠破頭想進入國內，這屢見不鮮，但提起車企退出中國，這就少有所聞了，更何況還是兩次退出？
托爾斯泰曾說過，幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸。但我認為這句話對車企來說並不適合，在國內賺的盆滿缽滿的車企各有各的手段，而在國內賠的一塌糊塗的車企卻都有相似之處。今天要說的就是來自跑車之鄉意大利的菲亞特，它在6月1號正式宣佈退出中國。
這已經是菲亞特第二次被"劈腿了"，早在1999首次進入國內，和南京汽車成立南京菲亞特，而當時國內上汽大眾和一汽大眾是小霸王，東風日產和一汽豐田都還在孃胎裡。菲亞特卻並沒有把握住先機，也怪南京汽車不太爭氣，最終南汽菲亞特在2007年"離婚"，宣告菲亞特退出中國。
可菲亞特並不死心，失敗的痛苦揮之不去，國內市場這塊吃不到的大肥肉始終誘惑著它，於是菲亞特選擇改嫁，於2010年正式投入廣汽的懷抱，成立廣汽菲亞特汽車公司。可悲的是，市場再一次無情鞭打了這個"不爭氣"的菲亞特。為什麼說它不爭氣？
廣汽菲亞特在中國成立了8年，旗下居然只有兩款車，還只是兩款緊湊型轎車，分別是菲翔和致悅。這兩款車上市之初銷量還不錯，但遲遲不換代，不更新，早讓消費者厭倦了。典型的車企發展無法滿足消費者日益增長的用車需求，最終的結果顯而易見，菲亞特2017全年的銷量才2200多臺。
所以不能說是市場拋棄了廣汽菲亞特，而是菲亞特咎由自取，同一時期的豐田，本田，別克，在國內都賣瘋了，而菲亞特背後的實力並不比他們弱，要知道菲亞特集團有JEEP，法拉利，瑪莎拉蒂等品牌，曾經綜合實力排名全球第十。
歸根結底，是菲亞特不重視國內需求罷了，都知道國人喜歡SUV，可菲亞特偏偏就不賣。好走不送，中國並不缺你一個車企。
閱讀更多 車茶一味 的文章
