小时候，老师总是问我们长大以后想做什么？有的小朋友说长大要当科学家；有的小朋友说长大了想当医生；还有小朋友会说长大了要做一名军人，但相信从未有小朋友会说长大了想当一名卡车司机吧？
确实，卡车司机是大多数人看不起的职业，一个需要长期在外奔波的职业。安全的驾驶车辆，平安地将货物交付给货主就是卡车司机的主要工作。大多数人只看到了驰骋在高速路上的大卡车，却从未见过卡车司机的日常生活，下面就跟随“TS之第一届广汽日野好司机大赛”来看看能开出百公里油耗25.5L的轿运车司机梅师傅的日常。
见到梅师傅时，他正在埋头检查他的车辆状况，因为车辆马上就要从广州出发到湖北仙桃。而车上也满载着多台全新的SUV商品车。他时而低头拉一下轿运车耦合器的保险销，时而爬上车去拨弄一下商品车的紧固绳，细致地做着出车前的最后检查。
梅师傅是一名有着多年轿运车驾驶经验的老司机，从曾经的超标车型到目前的合规中置轴轿运车在他手上都能轻松玩转。这次他将驾驶着广汽日野的中置轴轿运车将一批商品车从广州运送到湖北。这条线路并不是他的常跑线路，因为公司的运输需求将他调配到了这条线上，而全程约一千公里路程的实际油耗也将会成为他参加“TS之第一届广汽日野好司机大赛”的初赛成绩。
梅师傅驾驶的这台广汽日野中置轴轿运车是公司去年购置的，至今已经可靠地运行7.5万公里，全车外观看上去完全犹如一台新车。而梅师傅嘴里也总是反复强调这台车很可靠，因为这一年多时间里，车辆从未出过大问题，除了正常的保养以外几乎不需要做其他工作。
“油价可真是贵啊，想不节油都不行啊！”梅师傅一边加油一边感慨道。确实，近几年国内的油价一直处于直线飙升的状态，好多司机都直呼快加不起油了，甚至近期网上还盛传一个“国际原油价格下降，国内油价不降，可能是桶贵了”的段子。
而燃油消耗也一直是车辆运营成本的重要部分，要知道如果每一台车百公里降低1L的油耗，那么对于一个拥有数百台轿运车的运输企业来说一年节约下来的燃油费用将会是巨大的数字，所以节油驾驶对于每一个驾驶员来说都是一个必备的技能，而梅师傅报名参加“TS之第一届广汽日野好司机大赛”也是为了验证一下自己的节油技术究竟如何。
“这次参加比赛，你估计能开出多少油耗呢？”
梅师傅专注地盯着前方的路，用余光看了我一眼笑着说：“百公里30L以内吧，毕竟这条线路第一次跑，心里没有太大把握。”
梅师傅目前就职于上海西上海物流有限公司，主要工作就是驾驶广汽日野中置轴轿运车，将商品车运输到全国各地。广州到湖北这条线路是由于公司调配需求而临时安排的，在不熟悉线路的情况下参加节油比赛，对于梅师傅来说也是一种挑战。
细节决定成败 经验总结很有必要
“对于节油，梅师傅你有什么好的经验吗？”
“节油与安全分不开，当你时刻都注意安全时，也就是在节油了。”梅师傅一边用右手熟练地换挡，一边回答我的提问。
梅师傅说他自己是一个性格很沉稳的人，所以在开车的时候，会比一般人考虑得更多一些，比如平常在跑车的路上，有些路况很差的地方，梅师傅基本上都是把速度控制得很稳，而不像其他人一脚油门连刹车都不带一点的就飞奔而过，看似很小的细节但是却很重要，车速过快加上路况差，一旦出现突发情况，车是根本没办法停下来的。梅师傅说他也在路上看到过太多的事故了，所以每次他都会总结事故的经验，虽然事故没发生在自己身上，但总结就是积累经验，也是避免自己出现同样的错误。
同样，大油门在日常驾驶中会严重影响到车辆的油耗，为了追求一时的速度而将发动机的转速拉高，这时也必定会消耗更多的燃油。若想要得到满意的油耗表现，那么必须要将车辆速度控制在经济转速区间。梅师傅这时指着仪表盘说：“广汽日野中置轴轿运车的经济转速区间在1000~2000转之间，所以只要将转速控制在此区间内，再加上广汽日野本身的节油技术，想多烧油都难。”
据悉，日野发动机采用了独有的HMMS燃烧室以及日本电装高压共轨喷射技术，使得燃油喷射雾化的更细密，燃烧更充分。同时发动机燃烧室内不同于普通铁、铝活塞，日野发动机活塞全采用球墨铸铁材质并且配置了强制冷却系统，在增强爆发压力和热负荷承受力的同时降低了发动机的高度与重心，不仅可有效降低燃油消耗提高了燃油经济性，还使发动机的运转更平顺。
轿运车司机的日常 有苦也有笑
夜幕降临，梅师傅在服务区停了下来，看样子打算今晚在这里休息了。
轿运车行业与快速物流行业不同，没有严苛的时效要求，也没有载重要求，所以大多数的中置轴轿运车都只有一个驾驶员。为了安全地将商品车送达目的地，很多轿运车司机都不会选择疲劳驾驶连夜跑车，而是在沿途的服务区进行休息。
简单的在服务区吃过晚饭之后，梅师傅开始做着睡前的准备，打火机的小小火苗将蚊香燃烧，一股熟悉的“榄菊蚊香”味道弥漫在整个驾驶室内。
“在这卧铺里睡着舒服吗？”看着刚刚平躺的梅师傅我问道。
梅师傅一边侧身一边对我讲道：“广汽日野这个卧铺已经很不错了，你看我在卧铺里翻身都没啥问题，我们公司有几个XX牌的中置轴轿运车，那个卧铺才叫一个小，我这个身材睡进去都憋屈。”
确实，广汽日野中置轴轿运车的卧铺在行业中算得上比较大的了，毕竟其使用的是重卡的驾驶室，而国内很多中置轴轿运车都使用的是窄体或者中卡驾驶室，这也就导致了车辆的卧铺会很小，对于驾驶员来说休息也并不舒服。
次日出发前，梅师傅又再一次检查了商品车的紧固带，确认过所有商品车都是最牢固的固定状态后，他将会继续踏上运输的旅途。而从他的脸色其实看得出他昨晚休息得并不是很好，其实想想也知道，他一整晚都得处于精神紧绷的状态，因为稍微有一点声响他就得立刻起身查看，毕竟自己一个人出门在外，要时刻提防着各种鸡鸣狗盗之事。
据我观察，在这一路上梅师傅一直保持着70km/h左右的速度前进，几乎非必要时都不会猛加速变道超车，同时刹车的使用频率的相对较低，有坡道时会利用惯性冲刺一下。看完这些动作之后，我心里敢肯定梅师傅是个驾驶习惯很好的驾驶员，这次运营的油耗肯定也不会高，毕竟这些习惯可是节油驾驶必备的技能。
当到达湖北仙桃时，广汽日野的技术人员通过实际的加油数量结合车辆OBD的数据，得出了梅师傅此次25.5L/百公里的油耗。得到这个成绩时梅师傅满脸喜悦，但他说本来应该可以开出更好的成绩，但是由于这一路上全是狂风暴雨的，再加上全车装载的都是SUV增大了风阻系数，所以跟自己心里所预想的有点差异，但是对于这个成绩梅师傅表示已经非常满意了。
梅师傅是万千轿运车司机中的一员，当他坐上驾驶位时，那双眼睛中透露出一种认真，聚精会神地看着前方的高速路。从此以后，由广汽日野中置轴轿运车为伴，他的驾驶生活将更加多彩！
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