在洛杉磯，沒有什麼車型能比梅賽德斯G級車型看上去更酷更有型了。在這裡，G級車型色彩豔麗多樣，無處不在。而現在AMG車型的數量更是超過了標準的G550，在過去的幾個月中，我甚至看到過一些消費者轉向了升級過後的巴博斯。但是在這之前，美國市場上沒有G級的車型可以和G5504x4²的車型相媲美 - 那就是“4x4 Squared”。這是一切關於越野理念的終極體現，由內而外散發著越野帶來的頑強與征服感，我真的很喜歡這款車型。
優點
它有能力去任何地方。在洛杉磯試駕中，儘管4x4 Squared的大部分時間可能會將會在前往格羅夫購物中心的貝弗利大道上巡航，但這是一輛越野車，我必須將這條路線拋之腦後。而在位於加利福尼亞州戈爾曼的越野公園重新試駕了幾個小時之後，我可以有充足理由告訴你：這個4x4²幾乎是不可阻擋的。門軸技術為這款車提供了額外203毫米的離地間隙，而每個車輪則依靠的是雙彈簧和減震器支柱的支撐。在你調低底盤，鎖止差速器之前，G5504x4²可以開上陡峭的岩石山丘，也能通過較深的水域。在這次試駕過程中，我知道我甚至遠遠沒有觸及這輛SUV越野能力的極限，但我依然肯定的是，這是一輛喜歡在泥土岩石中摸爬滾打的的奔馳。
駕駛起來很容易。沒錯，這款G5504x4²比標準的G550寬了135mm，高出了282mm，但駕駛起來並不像你想象中那樣嚇人。雙渦輪增4.0升V8發動機能夠為其提高足夠動力，但動力輸出是循序漸進，逐步增加的，並伴隨著排氣澎湃的轟鳴。循環球式的轉向系統有時非常模糊，並且轉向力沉重，但G5504x4²在城市周圍駕駛時卻不覺得很麻煩。除此之外，更高的車身給了你更佳的駕駛視野，你坐在車內可以看見車外的一切東西。
極具吸引力。不要介意G5504x4²像推土機一樣的尺寸，大多數和我就此車交流過的朋友都認為，實際上G5504x4²看起來仍有弧度。你一定會愛上其巨大的22英寸輪轂、紅色剎車卡鉗以及尺寸誇張的325/55系列全地形輪胎。輪拱處也設計有碳纖維裝飾，而尾部則增加一個額外的雙杆鍍鉻保險槓。但我必須說的是，我有點不喜歡G5504x4²在尾門處沒有備胎罩的設計，這與傳統G級車型的樣子存在出入。我本以為開這輛車出去的時，周圍的人們會因為沒有備胎罩而指著我笑，但事實並非如此：孩子們豎起大拇指，貨車裡的人們伸出頭像我張望，甚至就連我在越野公園試駕時遇到的朋友都不約而同的表達了對這輛車的喜愛。
缺點
車身也許還是有點太大了。筆者身高大約有1.73m左右，但是進出G5504x4²仍然覺得非常不方便。打開門，伸手抓住方向盤，然後把自己吊起來，在門檻臺階上也必須小心翼翼。下車時，幾乎就是面朝地面，鼓起勇氣，向下一躍。而對於那些需要進入後排座位的人，必須要經常做上下車練習，否則很難上下車。除此之外，在越野公園試駕時，額外增加的寬度和高度讓G5504x4²對於一些路線來說太大了。幾棵樹上的樹枝剮蹭了車頂的燈條，而灌木叢也在輪拱出增加了幾條劃痕，而這些事情都是無法避免。這就是為什麼真正的越野玩家只會購買更短、更窄的Jeep牧馬人。
價格上看，這車還是太貴了。我在上文“優點”一節中寫了許多關於G5504x4²有多棒的內容。這款車確實不錯，你甚至還可以擁有帶有阿爾坎塔拉符號的鑲鑽座椅。駕駛艙內飾也到處都是皮革材料。事實上，這是一輛梅賽德斯-奔馳，但22.5萬美元也讓G5504x4²成為所有G級車型中最昂貴的一款。實際上G5504x4²也是AMG S65轎跑與敞篷版車型之後最昂貴的奔馳車型。當然，2017款G5504x4²已經停產了，所以我想價格對於這輛絕版車型來說，仍然是一個具有爭議的問題。
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