這次315晚會的推遲讓原本期待的消費者感到很失望，很多人都想在315晚會上看到奔馳的身影，對於消費者來說，把奔馳推上315晚會是眾望所歸的事情，奔馳惹下啥事犯下眾怒？
奔馳惹到國人的地方還真是多，漏油門事件揭開它的遮羞布，稍後就是轟轟蕩蕩的召回事件，根據國家市場監督管理總局給出的數據顯示，2019年我國乘用車市場總共發佈召回公告148次，涉及品牌39個，累計召回車輛673.18萬，跟以往同比減少45%，這原本應是一個非常好的事情，但是豪車品牌的召回量卻開始增長，其中佔有主要角色的就是奔馳。
自從去年3月12號首次發佈召回通告，奔馳在2019年全年累計發佈共24次，召回總量高達145.82萬，是銷量的兩倍，成了豪車品牌裡召回數量最多的，這說明什麼？
這24次召回的原因是車輛普遍存在發動機，斷軸，驅動，爆胎等問題，其中斷軸門引起的波動最大，有上百萬奔馳車主飽受困擾。
對於奔馳的斷軸，業內人士給出的看法是設計上存在重大缺陷，國產版本採用了與海外版本不同的材料，只是減震器並沒有因材料的變動而變動，所以才有斷軸的問題產生。
至於為什麼要更換材料，這個問題太好回答了，為了獲得更多利潤，“人為財死，鳥為食亡”這句千古名句道盡人性之貪婪，一輛幾十萬的豪車竟然也會減配，這可真是讓人不知道說啥好了。
其中最讓車主寒心的是奔馳擺出的態度，從漏油門事件就可以看出，面對消費者的控訴擺出一幅高高在上的皇帝姿態，就像標出的價格一樣讓人難以接受。
最後點評
一輛豪車敢標出百萬價格就得具備優秀的品質，而且售後服務也得跟上，你不能讓消費者花了上百萬塊錢卻享受到低級待遇，消費者強烈呼籲奔馳登上315晚會就是內心憤怒的表現，頭頂世界級豪車光環，但是其一舉一動卻盡失大佬風範。
奔馳在2019年累計銷量233.96萬，其中中國市場一共交付693,443輛，新車增長幅度達到6.2%，只是根據戴姆勒股份公司發佈的2019財年初步業績顯示，淨利潤下跌64.5%，“成也蕭何，敗也蕭何”，希望奔馳明白這個道理，你不是中國市場上唯一一家豪車品牌，多你一個不多，少你一個也不少。
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