法拉利在2018年國際年度最佳發動機（IEOTY）上推出的3.9升V8雙渦輪增壓發動機連續第三年贏得年度發動機。歷史上還獲得過此殊榮的是2011年的菲亞特875cc Twin Air，2012年至2014年的福特999cc 3缸發動機，以及2015年的寶馬1.5升3缸HEV。今年V形8氣缸排量發動機位居榜首。
在小於4升的發動機中，在大多數情況下使用渦輪增壓器的小型化已經變得流行。雙渦輪增壓發動機的引擎在2007年和2008年的寶馬雙渦輪增壓中名列前茅。作為一款引擎，它將直噴系統與渦輪增壓器相結合，增強了發動機效率。但在2009年和2010年，大眾1.4升TSI渦輪增壓發動機嶄露頭角。
而小於1.0升發動機裡，1999年豐田Yaris 上使用的VVT-i發動機，2012年菲亞特875cc雙渦輪增壓發動機。2012~2014連續三年獲獎的福特 999cc的3缸渦輪增壓發動機。 2015年，基於寶馬1.5升三缸模塊化發動機的混合動力發動機榮登榜首。
關於國際年度發動機大獎：國際年度發動機獎由國際發動機技術雜誌於1999年首次發起，至今已舉辦20屆。慶祝今年20週年的年度國際引擎通過第二輪投票舉行，來自36個國家（包括首席執行官，全球汽車新聞）的68名參與者參與投票。
今年的發動機排名除了法拉利之外，還有其他品牌的發動機上榜，但是分數不如法拉利。有意思的是純電動汽車動力總成也上榜了。下面我們就一起看看都有誰上榜吧。
按類別分列的年度引擎
少於1升：大眾999cc系列三缸渦輪增壓
1-1.4升：PSA標緻雪鐵龍1.2升系列三缸渦輪增壓器
1.4-1.8升：寶馬1.5升系列三缸汽油混合動力車
1.8-2.0升：保時捷2升渦輪增壓器
2.0-2.5升：奧迪2.5升渦輪增壓5缸渦輪增壓
2.5-3.0升：保時捷3升臥式反向旋轉六缸渦輪增壓器
3.0-4.0升：Turbo V8的法拉利3.9升
4升或更多：法拉利6.5升V12
電池電動車：特斯拉電池電動汽車動力總成
綠色引擎：特斯拉電池電動汽車動力總成
新引擎：法拉利6.5升V12
性能引擎：Turbo V8的法拉利3.9升
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