隨著5月份汽車銷量榜單的出爐，整體排名波動不止，也從側面反映了汽車市場的激烈競爭現狀，而5月份轎車銷量中，軒逸在銷量上成功守擂，而朗逸銷量卻被卡羅拉逆襲反超。SUV市場排名和4月相差不大，日產奇駿與傳祺GS4排名向上不少。而在MPV領域中，宋MAX逆襲向上，成為了銷量贏家。
本期我們就為大家推薦三款各自細分領域中的逆襲車型，從側面一觀它們的銷量奧秘，畢竟在強敵環繞的細分市場中取得良好的銷量上升勢頭，總是有兩把刷子的。本期推薦的車型分別是豐田卡羅拉、日產奇駿以及宋MAX，接下來我們就一起看看它們的表現如何把！
豐田卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬元
卡羅拉作為全球最熱銷的車型，定位家轎的卡羅拉在空間表現、配置以及動力上都可以滿足不同階層的消費者日常使用，皮實耐用的特點也成為了其加分項，畢竟誰也不想愛車總是出小毛病。新款車型在外觀上也更加年輕運動，對年輕消費者吸引是顯而易見的。
外觀方面，新車採用了豐田最新的家族式設計風格，細長的前進氣格柵與大燈組相連，鍍鉻飾條從標誌延伸至兩側。前保險槓下部的橫幅式進氣格柵從中部延伸至兩側霧燈處，讓整體前臉看起來更加的簡潔凌厲。新車尾部造型相對簡單，兩側多邊形尾燈組被一條銀色的寬幅鍍鉻飾條貫穿左右，讓後尾更顯立體感。
內飾方面，新款豐田卡羅拉採用了全黑色設計，增加了其家庭用車的定位屬性。中控造型簡單且大氣，大量採用了鋼琴烤漆面板裝飾，大尺寸觸控液晶屏在背景光的襯托下顯得很具科技感。
配置方面，新款豐田卡羅拉配置三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、一鍵啟動、定速巡航等配置。同時還將部分配置進行了升級，進一步提升了車輛的實用性。
動力方面，新車依舊搭載1.2T和1.8L混合動力兩種動力系統的車型，其中1.2T的最大輸出功率為116馬力。雙擎車型1.8L發動機的最大功率為99馬力，電動機最大功率72馬力，綜合最大功率為136馬力。傳動系統分別匹配8速CVT變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱。
車型總結：新款卡羅拉經過換代以後，外觀和內飾更加年輕運動，偏向舒適調校的底盤，也非常符合中國家庭用戶的主流需求。並且在銷量上和4月相比，逆勢上漲了1萬多輛，足以見證其實力。但卡羅拉小毛病也不少，整車噪音較大，隔音措施有待提高，懸架對顛簸路面的過濾性也不是很理想。
日產奇駿
指導價：17.98-26.88萬元
日產奇駿與RAV4榮放以及本田CR-V並稱日系三強，而本田CR-V作為銷量大哥近來可謂麻煩不斷，受機油門影響，到今年3月份宣佈停產，其銷量猶如過山車般下滑，而日產奇駿與RAV4榮放也順勢填補了銷量空缺，但RAV4榮放新車僅僅上市了兩款車型，這一絕佳態勢成就了日產奇駿銷量傳奇。
外觀方面，奇駿採用了日產最新的V-Motion外觀設計風格，大尺寸倒梯形進氣格柵與前大燈相融合，使前臉更顯犀利。燻黑尾燈與深色護槓使車尾看上去更加動感十足。
內飾大膽採用了黑/橙拼色設計，更適合當下年輕人審美，中控臺上各功能區域佈置清晰合理，大面積採用皮質包裹也讓內飾質感十足，用料以及做工也顯出誠意。
配置方面，奇駿全系標配了側氣囊、上坡輔助、多功能方向盤、大燈高度調節、後排出風口及後視鏡摺疊等功能。而高配車型則有車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、感應後備廂、方向盤加熱、主/副駕駛座電動調節、第二排座椅移動/背部角度調節、自動空調等配置。
動力方面，奇駿搭載有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為150馬力，最大扭矩200Nm。而2.5L自然吸氣發動機最大功率為186馬力，最大扭矩233Nm。傳動方面匹配的是模擬7擋無級變速箱。懸掛方面，該車採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛。
車型總結：總的來說，奇駿的銷量既有本田CR-V神助攻，也有RAV4的戰略疏忽，當然，奇駿自身的實力也是取得銷量的關鍵。外觀以及內飾沉穩中帶著些許動感時尚，使其很容易被更多的消費者所認可，發動機和變速箱的組合也使其動力輸出平順而線性。缺點也是有的，整車漆面比較薄，這也算是日系車的一個通病，另外懸架也比較硬，顛簸路面影響舒適感。
宋MAX
指導價：7.99-11.99萬元
MPV市場中寶駿算是較早涉足其中的，其中730和近期上市的310等車型市場表現一直很不錯，宋MAX作為後起之秀，憑藉著精緻的外觀以及舒適的駕乘體驗一騎絕塵，在5月份銷量中力壓別克GL8、寶駿730，在MPV細分市場上基本已成統治地位，這也讓消費者看到了比亞迪在傳統燃油車的實力。
宋MAX的前臉造型採用採用了比亞迪的家族式設計，新車基於比亞迪宋平臺打造，前進氣格柵尺寸非常大，再配以橫向鍍鉻裝飾條，視覺效果張力十足。兩側的前大燈組也非常有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，如刀鋒般的犀利造型，增添了幾分凌厲的氣息。霧燈區域的進氣口很立體，車頭很有層次感。
車身側面整體線條圓潤流暢。尾部的造型十分簡潔，其尾燈組造型與前大燈組遙相呼應，鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈，拉伸了橫向視覺效果。車身尺寸方面，宋MAX的長/寬/高分別為4680×1810×1680mm，軸距為2785mm。
內飾的風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加沉穩且富有質感。中央控制區12.8英寸的觸控大屏可謂是整車最大的亮點了，除了常規的導航、全景影像功能外，其還具備語音識別及網絡鏈接等功能，顯示效果較為細膩，並且反應速度較快。
配置方面，新車配備了多功能方向盤、電子手剎、ESP車輛動態穩定控制、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、EPB電子駐車系統、TPMS胎壓監測系統等。
該車車內佈局採用的是2+3+2的7座設計，同時第二排支持前後滑動、摺疊，第三排座椅支持等比例放倒，空間利用率還是比較高的。
宋MAX搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力，與發動機相匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的結構。
車型總結：宋MAX作為MPV後起新秀，上市後銷量一直很不錯，誰讓這是一個看臉的社會呢，宋MAX犀利修長的外觀，低調沉穩的內飾，舒適的駕乘感受，已經影響了國產MPV的發展，開始向更精緻舒適的方向進發。但不足之處也有很多，比如第三排座椅墊稍薄，影響舒適性，發動機噪音過大，宋MAX還有提升空間。
全文總結
從這三款車型的異軍突起我們可以看出，隨著新款車型的不斷上市，競爭力愈發激烈，想要擁有良好的銷量，造出具有良好品質的好車，才能讓消費者心甘情願的用人民幣投票。
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