5月14日上午，川航3U8633自重慶至拉薩航班發生重大事故，駕駛艙右側擋風玻璃脫落，艙外高壓瞬間將駕駛室內精密設備摧毀，駕駛室內溫度低至零下四十度。此時高度32000英尺（約10000米左右），機組人與沉著冷靜，機長手動操作緊急迫降，空乘人員安撫艙內乘客，在民航各單位的密切配合下，飛機於07：46在成都雙流機場安全著陸。
飛機擋風玻璃脫落並不是首次發生，990年6月10日，英航5390由伯明翰前往西班牙馬洛卡時，前擋風玻璃脫落，機長由於未系安全帶，唄氣流吸出艙外，所幸腳部被纏在控制盤上，並未飛到空中。駕駛負責人艾奇森開始進行緊急著陸程序，開啟了自動駕駛系統，經歷了一番驚險的飛行之後，成功於南安普敦機場降落。從機長的遭遇來說，足以看出安全帶是多麼的重要！
安全帶，安全帶，安全帶，重要的事情說三遍！大家一定要牢記哦。
此次川航事故沒有變成川難，機組人員的功勞不可替代。在空難發生之時，機組人員並沒有發生慌亂，大家各司其職，這才避免了危險的發生，這與平時的訓練有很大的關係。特別是機長與副機長，當時飛機位於10000米的高空，擋風玻璃掉落後，艙內壓力驟然變化，溫度降為零下40℃左右，儀表盤被掀開，無線電失靈，兩位機長就在這樣的情況下，手動操作，最終安全降落。
毫不客氣地說，機組人員挽救了整機人員的生命，可是這並不能掩蓋事故的發生。究竟是何原因導致飛機的前擋風玻璃脫落，經調查，擋風玻璃為原裝玻璃，近15日無維修記錄，而且起飛之前地勤人員還對飛機做了詳細的檢查，沒有發現問題。這例事故與英航5090類似，英航的事故原因是因為早前被更換了的擋風玻璃被安裝上了不合規格的螺絲釘，在內外氣壓不一致的情況下，擋風玻璃脫落。
川航飛機擋風玻璃脫落原因正在調查之中，空客中國也派出專業團隊配合調查川航客機事故，相信不久後就會有確切的消息。不管是和原因，天災還是人禍，希望航空公司以後都能夠儘量杜絕這些安全問題，提高飛行安全指數。這次事故之後，估計乘坐飛機出行人數會大幅減少吧，要給乘客一個安全的飛行保障。大難不死，必有後福，劫後逃生的乘客們，祝你們幸福！
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