5月14日上午，川航3U8633自重庆至拉萨航班发生重大事故，驾驶舱右侧挡风玻璃脱落，舱外高压瞬间将驾驶室内精密设备摧毁，驾驶室内温度低至零下四十度。此时高度32000英尺（约10000米左右），机组人与沉着冷静，机长手动操作紧急迫降，空乘人员安抚舱内乘客，在民航各单位的密切配合下，飞机于07：46在成都双流机场安全着陆。
飞机挡风玻璃脱落并不是首次发生，990年6月10日，英航5390由伯明翰前往西班牙马洛卡时，前挡风玻璃脱落，机长由于未系安全带，呗气流吸出舱外，所幸脚部被缠在控制盘上，并未飞到空中。驾驶负责人艾奇森开始进行紧急着陆程序，开启了自动驾驶系统，经历了一番惊险的飞行之后，成功于南安普敦机场降落。从机长的遭遇来说，足以看出安全带是多么的重要！
安全带，安全带，安全带，重要的事情说三遍！大家一定要牢记哦。
此次川航事故没有变成川难，机组人员的功劳不可替代。在空难发生之时，机组人员并没有发生慌乱，大家各司其职，这才避免了危险的发生，这与平时的训练有很大的关系。特别是机长与副机长，当时飞机位于10000米的高空，挡风玻璃掉落后，舱内压力骤然变化，温度降为零下40℃左右，仪表盘被掀开，无线电失灵，两位机长就在这样的情况下，手动操作，最终安全降落。
毫不客气地说，机组人员挽救了整机人员的生命，可是这并不能掩盖事故的发生。究竟是何原因导致飞机的前挡风玻璃脱落，经调查，挡风玻璃为原装玻璃，近15日无维修记录，而且起飞之前地勤人员还对飞机做了详细的检查，没有发现问题。这例事故与英航5090类似，英航的事故原因是因为早前被更换了的挡风玻璃被安装上了不合规格的螺丝钉，在内外气压不一致的情况下，挡风玻璃脱落。
川航飞机挡风玻璃脱落原因正在调查之中，空客中国也派出专业团队配合调查川航客机事故，相信不久后就会有确切的消息。不管是和原因，天灾还是人祸，希望航空公司以后都能够尽量杜绝这些安全问题，提高飞行安全指数。这次事故之后，估计乘坐飞机出行人数会大幅减少吧，要给乘客一个安全的飞行保障。大难不死，必有后福，劫后逃生的乘客们，祝你们幸福！
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