中国汽车界掀起了大风暴，不仅降低进口车关税，还允许汽车外企独资进驻中国。这不，美国汽车巨头特斯拉直接把工厂搬到了中国。
此前，根据我国财政部的发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车进口税率为25%的135个税号、税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
专家分析，降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项，是兑现扩大开放承诺的表现。从整车角度来说，进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。
可以预见的是，中国汽车业将迎来大挑战。
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特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多(Palo Alto) ，2003年最早由马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)共同创立，2004年埃隆·马斯克(Elon Musk)进入公司并领导了A轮融资。 创始人将公司命名为“特斯拉汽车(Tesla Motors)”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。
在美国，特斯拉已经在内华达州运营了一个巨大的Gigafactory工厂，在那里为其汽车和家用能源产品制造电池。该公司还在加州弗里蒙特经营一家组装厂，生产Model S、Model X和Model 3。
美国技术移民
EB-1C跨国公司高管项目
EB-1“杰出人才”移民项目，目的是为了积极吸引招纳世界各国优秀人才，此类签证每年有40,000个名额，占每年移民签证名额的28.6%。
EB-1杰出人才移民在申请程序中无需办理劳工证，无签证排期，可直接申请移民。申请人在递交申请的同时，可带自己的配偶和子女（21岁以下未婚）一起申请，并在较短的时间内获得美国合法的永久居留身份。
申请条件
1.申请前三年申请人在美国境外公司（母公司）至少工作一年，并且到美国后会继续为该公司在美国的子公司或分公司工作；
2.申请人在境外母公司和美国子公司担任高级管理职位（总裁、总经理、副总经理）；
3.递交申请的雇主须为美国雇主；
4.此美国雇主作为申请人在境外母公司的子公司或分公司，且须至少经营一年以上。
今年5月10日，中国工商部门的信息显示，特斯拉(上海)有限公司(下称特斯拉上海)注册成立，注册资金1亿元。
事实上，从三年前开始，特斯拉在沪建厂的传闻就频繁传出，但一直没有得到特斯拉的官方回应。每次传闻，特斯拉都有不同程度的获益，资本市场普遍看好其在中国建厂。
2018年6月6日，据外媒CNBC报道，在本周二举行的股东大会上，特斯拉全球销售主管任宇翔(Robin Ren)透露了一个重大的消息：特斯拉公司正计划在中国上海建造它的第一座海外工厂。
比美国工厂更狠，中国的这家新工厂名为“无畏战舰”，将同时生产电池和组装汽车。
中国刚宣布允许国外电动汽车制造商在中国设立全资工厂，而资本嗅觉敏锐的特斯拉就杀到了上海，速度之快，令人咂舌。中国市场巨大，特斯拉不想更不会错过；同时，在中国境内制造特斯拉汽车，将有助于特斯拉公司绕开进口关税，大幅削减其销售成本。
特斯拉上海工厂的建造将意味着中国第一个由外资独资的的汽车工厂即将到来，更意味着一个北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎的合资时代或将宣告结束。
特斯拉组装汽车
特斯拉拥有号称全球最智能的全自动化生产车间里，从原材料加工到成品的组装，全部生产过程除了少量零部件外，几乎所有生产工作都自给自足。
▲组装中心，全部是机器人
▲每一个机器人可以完成多种动作
▲组装车间，安装挡风玻璃
▲组装车间，安装座椅
▲6秒钟完成一个发动机盖的冲压
整个过程流水线运营，机器人与机器人之间无缝对接，全程都是由电脑控制的机器人根据事先设定好的程序完成！
马斯克给大家算了一笔账：
目前特斯拉的售价组成为：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。
如今在中国建厂，若免去关税和大量运输成本，至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一！
加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴，也许30万左右就能买到特斯拉，如此，谁还去买比亚迪？
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在会议上表示，可能在2019年初推出Model 3租赁计划，届时特斯拉早已实现每周生产5000辆Model 3的目标，并实现盈利。
有分析人士认为特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位，而电动汽车的市场规模远超出智能手机的规模，随着特拉斯中国工厂落地，国产化的逐步实现，将利好整个产业链的发展，特别是动力电池产业链。
2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。国内新能源汽车总销售量77.7万辆，新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%，可以说，全球50%以上的新能源汽车市场处在中国，而且相对于目前的渗透率而言（乘用车市场渗透率不足3%），中国市场的增速将在未来5-10年仍保持高速增长。
对于特斯拉在中国建厂您怎么看？
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