各位也許還記得5月9日晚上，寶沃汽車在北京798藝術區舉辦的一場歷時3個多小時的“超級（chang）發佈會”。一個多月後，我來到杭州的一家寶沃4S店內，參加了一場小規模的溝通會，順便看看寶沃最近的變化。
上次北京的發佈會時間過長，內容太多，主要可以總結為：上市發佈兩款新車、發佈一項新技術、以及定下更清晰的品牌基調。
而昨天的溝通會，相對來說規模要小得多，媒體和廠方的距離也更近，我們得以在溝通中獲得更詳細的信息。
我到的時候距離活動開始還有一段時間，於是先坐進剛到店的BX6裡體驗了一番。內飾設計基本和BX5一致，但是用了更多的拉絲和啞光材料，取代了部分鋼琴烤漆的飾件，營造更強的運動感。
至於大部分人會擔心的後排空間，本人180的身高坐進後排，頭頂依然有一拳的空間，相對其大弧度的溜背設計來說已經相當不錯。當然，這也是BX5的底子打得好，我坐BX5後排頭頂能有兩拳。
接下來的溝通會，我們又獲得了不少有用的信息。
☆關於新車戰略：
今年下半年，寶沃將會有一款小型SUV發佈，名為BX3，售價大約在10-14萬。
新能源車型方面，寶沃直接跳過了混動車，從純電動的BXi7開始，將來還會有BXi5和BXi6問世。
巧的是，6月12日剛好是新的新能源車補貼標準開始實施的日子。像BXi7這樣續航里程為375km的車型，能獲得的政府補貼從4.4萬元增加到了4.5萬元。
☆關於自動駕駛：
上次的發佈會中，我們見識到了寶沃的三維亞米級衛星定位技術，這一技術除了讓日常使用導航更加方便以外，也是為將來的自動駕駛打基礎。
寶沃的規劃是到2019年，實現L3.5級別的駕駛輔助，稱其為“自學習導航”，能實現地下車庫自動找車位，但沒有提到道路行駛方面的功能。
到2022年，寶沃計劃實現L4級別的自動駕駛，屆時導航系統的定位精度將達到釐米級。
☆關於賣點和定位：
過去我們往往弄不清楚，寶沃汽車的主要賣點到底在哪？現在他們給出了答案——安全。
以安全作為賣點其實是一種非常“安全”的選擇，讓人挑不出錯，消費者誰不渴望安全呢？
寶沃的安全包括行駛中發生意外時的安全，以及車內空氣質量的安全。前者通過各種安全配置——包括碰撞預警、主動剎車、併線輔助等實現，後者則建立在考究的內飾材料選擇上。
另外，市場部總監霍女士還透露，在SUV市場競爭日益激烈的現在，寶沃會考慮對定價進行適當地調整。
☆總結：
參加過兩場發佈會，可以將寶沃目前的動作總結為兩個方面。
一是更有效的營銷策略。寶沃的車其實在設計和做工上頗有可取之處，但此前的宣傳中卻將重心過於偏向“德系血統”，多少顯得有些不夠自信。而現在的寶沃更堅定地“做自己”，同時更多地將產品上的硬實力傳達給消費者。
另一方面就是研發力度的加大。當初北汽收購寶沃的成本並不高，但想讓這個品牌真正復興，後期的投資必然相當可觀。新能源和自動駕駛兩個主題，各家都在做，寶沃能不能趕上早班車，能不能借勢跨上新的臺階，就看它的“超級工程院”有多少實力了。
本文作者為踢車幫敖奕豐
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