繼月初汽車增值稅下調之後，國家又在5月22日公佈下調汽車及零部件行業的關稅稅率。捷豹路虎官方隨即接連發函公佈調整部分車型售價的消息。然而直到截稿的當天，官方網站仍然顯示的是之前的指導價格，並提示我向當地經銷商諮詢降價事宜。
在諮詢了全國幾家經銷商之後得知，XEL只有尊享版以及奢華版下調了官方指導價，幅度在2000-3500元之間不等。然而經銷商朋友們卻將我的注意力引導至終端售價上來，因為XEL的終端優惠幅度較大，所以拋開終端售價去單獨分析官方指導價的性價比是沒太有意義的。
XEL全系共用一臺2.0T Ingenium發動機，分低功率200馬力、320牛•米，以及高功率250馬力、365牛•米可選。200馬力車型代號20t，加上限量款在內共有4款車型可選，終端價區間26.28~30.9萬。250馬力車型代號25t，僅有兩款可選，終端價為32萬及39.48萬。從上圖可以看出，全系車型優惠幅度較大，且終端售價跨度明顯要小於指導價跨度。
動力系統相同的前提下，不同車型之間的差異主要來自於舒適或科技配置。此外，捷豹還提供多達10餘種選裝配置或選裝套件，並對選裝做出一定要求，比如某些配置只限定尊享版及以上車型可選，某些配置則需要捆綁選裝。選裝配置的範圍包括多媒體系統、內外飾件和駕駛輔助系統等。
入門車型20t精英版的官方指導價為28.88萬元，可以通過該車型判斷出XEL全車系的配置門檻。全景天窗、換擋撥片、8英寸中控屏、氙氣自動燈、10向電動真皮座椅、側窗遮陽簾、主動安全…這些配置決定了XEL的入門水準還是比較高的，結合經銷商給出的26.28萬報價，還是值得考慮入手的。
不過， 20t精英版車型沒有現車，而且廠家給到的配額非常少。於是他們提供給我一個更划算的方案，那就是高一個檔次的20t豪華版車型。兩款車指導價相差3.4萬，不過優惠後的終端指導價僅僅相差3千元。那麼，增加了什麼配置呢？運動方向盤、縫線真皮座椅、金屬飾板、氛圍燈、7輻輪圈（可選裝18英寸）。嗯，沒了。
如果車主自己想辦法加裝以上配件，花費可能不會低於3千塊錢。然而這些配置在主機廠來看，分攤後的成本其實並不高，主機廠需要考慮利潤，因此出廠的多為該款車型。而經銷商在這裡抓住了消費者的心理和需求，將兩款車型的跨度定在了一個合理的範圍之內。對於消費者而言，多支付3千塊錢換來這些配置，以及跳過漫長的訂車週期，目前來看是一個非常合理的選擇。
再往上一個檔次是尊享版，升級的配置有前排座椅加熱、電動後窗遮陽簾、Meridian音響、全液晶儀表、前雷達及倒車影像、18英寸輪圈，另外從該級別開始，某些配置才支持選裝，比如自動泊車、抬頭顯示等等。二者指導價相差2.7萬，終端價相差2.3萬。優惠幅度不明顯主要是因為這些配置的利潤壓縮空間比較小，考慮到座椅加熱和全液晶儀表，所以預算浮動在2萬元左右的朋友建議直接從精英/豪華版跳到尊享版。
首發限量版在尊享版的基礎上加裝了黑色車頂（3000元）、大燈套件（7000元）、私密玻璃（3500元）、以及限量標識。指導價相差1萬，不過終端價相差卻2萬元。這是因為限量版車型庫存較少，經銷商能給到的優惠力度比較小。如果這三大項你覺得有必要都選裝，那肯定是能碰到限量版最好，否則沒有太大必要追求限量版。
接下來，嫌200馬力不夠用的朋友們才有機會選擇高功率版車型。25t尊享版車型的配置和20t尊享版完全相同，二者指導價相差2.5萬，終端價反而相差3.1萬，說明25t車型庫存相對20t較少，因此優惠空間更低。為了50馬力功率，45牛•米扭矩，以及快1秒的百公里加速，就要多花3萬元（終端價），實在不值。
25t奢華版是XEL全系中隨車配置最高的，也是最貴的車型。指導價42.88萬，不過優惠幅度較低，終端售價仍為39萬出頭。25t奢華版比25t尊貴版多出來5.4萬元相當於官方替你選裝了一些配件，然後又給你打了一個折扣。如果追求動力的話，個人建議選擇25t尊享版，然後按需選取配置是最靈活的方案。不差錢又圖省事的話，那就直接頂配好了，說不定銷售小姐姐會對你更加熱情。
那麼，什麼配置是值得我們花錢去選的，什麼配置是看財力後決定可有可無的？試駕完25t奢華版車型（指導價53萬元），與大家分享下我的使用體驗。
如果在這些配置裡剔除幾項不必要的配置，那麼我認為首當其衝的是撞色車頂、遠程遙控以及Meridian多媒體套件。撞色車頂即無論車漆為何種顏色，車頂均保持亮黑色。我不是外觀黨，甚至會覺得少噴了車頂的漆會更不值。遠程遙控提前開啟空調這個功能雖然炫酷，但使用頻率真的高嗎？至於Meridian音響，個人感覺音質並沒有帶給我非常難忘的體驗。如果對音質有追求，那不如直接考慮20t尊享版，附加配置還多。
全系標配的主動安全包括主動制動及車道偏離預警，其他可選裝盲區檢測（4000元）、車道偏離輔助糾正（5000元）功能。我的建議是選裝盲區檢測即可，帶糾正的輔助功能有可能會在連續超車的時候和你雙手“打架”，而且無法徹底關閉，所以並不強烈推薦。至於自適應巡航、自動泊車、抬頭顯示等功能，選裝價格稍貴，依自身需求選取即可。
多媒體系統中，可花6000元選裝雙視圖觸摸屏，然後駕駛員和副駕駛便可在同一塊中控屏中看到不同的內容了。雖然有意思，但除了載人跑高速之外實在想不到還有什麼時候需要這個功能。
根據用車所在的地區，我認為有必要考慮一下座椅加熱或是環境適宜套件（8000元）。前排座椅加熱花費2000元，還是比較合算的。尊享型以上車型可以考慮集方向盤、風擋、噴嘴加熱於一體的環境適宜套件。另外比較遺憾的是座椅通風全系只有奢華版可選裝。
最後說一下動力方面的選裝，說實話我不建議預算有限的朋友選擇250馬力的車型，原因有三。第一，250馬力在正常駕駛模式時體現不出太多價值，當然，切入運動模式時就能獲得強勁的響應，方式也非常激進，讓人激動，同時也需要駕駛者有一定操控技巧。第二，價格相差接近三萬。第三，據我所知，二者引擎機械結構完全相同，這給預算有限的朋友提供了提升動力的可能。
所以，如果是我，我會選擇20t豪華版車型。一方面是經銷商給到的優惠幅度較大，且現車充足。另一方面是隨車配置已足夠日常使用，考慮到安全和實用性，我可能還會選裝盲區檢測以及座椅加熱功能。至於功率嘛，你懂的。
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