如果非要做补充的话，ok。
48V
奥迪A6所有发动机都配备这款轻度混合动力系统。这意味着，继A8和A7之后，奥迪现在又实现了一个车系的电气化。皮带驱动启动电机 (BAS) 与位于汽车后部的10安时锂离子电池配合。在55到160公里/小时的车速范围内，A6可以惯性滑行，发动机自动启停功能从22公里/小时起启动。而在减速过程中，BAS可回收12千瓦的功率。于是，基于48V系统下，百公里油耗可降低0.7升。
四轮转向系统
系统结合了前桥的动态转向系统，采用无级变速齿轮传动装置，并且配备主轴传动装置和横向连杆的独立后桥转向系统，前后桥的转向角可以彼此独立地进行调节。在时速达到60公里/小时时，后轮相对于前轮反向转动5度，转弯半径缩短一米至11.1米，几乎与A3相当。而在中高速情况下，车轮在同一方向上转动多达2度。总体而言，前桥上的叠加转向可在比率9.5：1和16.5：1之间变化。
大灯
新A6提供了3种大灯，其中包括高分辨率动态照明远光的矩阵式LED大灯，5条水平线，形成独特的日间行车灯标识。这么说，下面两种大灯，不美图修饰，就裸眼看外观，凭感觉，你会选哪个？买奥迪假如不选个最牛X的大灯，那有什么意义呢？
☆总结二，年轻的正确打开方式
驾驶新A6与驾驶现款A6确实能给人以不同的心态，鉴于A6在国内受众的改变，这点它做到了。当然，这是鉴于试驾这款车型得到的答案。A6很年轻，因为它的消费者也“年轻”了吗？不一定，我认为是更成熟了。比如对于是否适合自己，现在的消费者在面对这个问题时，我们已经越来越成熟了。
正如在波尔图的大街上，坡道起伏颇大，走了几步后，我竟然有些喘，怀疑自己是否在拉萨？而此时我立刻想到，假如生活在这样的土地上，如果不是3.0升V6在手，要啥汽油机，那必须柴油机啊。
所以，因地制宜没有任何错，对待L以及相应的配置，我也释然了一些。选择适合自己的最重要，同时也希望奥迪，既然“启迪未来”，那么不妨继续启迪，L版有，标轴版不妨也提供吧，甚至说，国产A6如果在L的基础上也Plus一下，未尝不可，这就是带头大哥应该具有的启迪作用——启迪未来，终究是启迪市场，只靠科技？
最后，再说点大实话吧。奥迪A6行云流水的驾驶感受一定会让更多年轻人向往，而这与各大厂家拼命显示年轻化的方向也极为契合。但是，还得记住一个现实，车型的宣传定位是厂商规划的，不管是曾经的“有社会责任感的成功人士”还是现在的“追求个性和驾驶感受的新新人类”，价值是不变的。对我而言，还好还有一年时间，可以抓紧主动选车，最好不要被车选。
附：简易版奥迪A6回忆杀
1. 1988年，一汽获得生产奥迪100（C3）许可证，组装生产499辆汽车。
2.1995年，奥迪100推出了改款车型，并正式更名为奥迪A6。
3.1999年，第二代奥迪A6国产，并加长90毫米轴距。
4.2012年，国产奥迪A6L（C7）正式上市。
5. 2018年，基于MLB Evo平台的最新一代奥迪A6亮相日内瓦车展。
本文作者为 踢车帮 Bono
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