隨著新一代年輕消費群體的崛起，不知從何時開始，國內汽車市場就已颳起了一股年輕運動的新風尚，各大車企紛紛將新一代的年輕消費者奉為金主，無論是新車的佈局推進或是形象設計都明顯向年輕人靠攏。
而在正在進行的2018北京車展上，各大汽車品牌當然不會放過這個在本土最大規模汽車盛事上拋頭露面的機會，在這之中我們最為熟悉的豪華品牌“BBA”之首的奔馳便帶來了最受年輕消費者期待全新一代奔馳A級，沒錯，就是那款最入門最容易觸及的奔馳。
其實新一代奔馳A級今年二月才剛剛在荷蘭阿姆斯特丹正式亮相，新車基於第二代MFA（Merecedes Front-wheel-drive Architecture奔馳前驅架構）模塊化平臺打造，除了將以進口身份在國內繼續銷售的新一代A級兩廂版，最讓我們興奮的無疑是針對中國市場推出的國產三廂版車型！
在諸多豪華品牌中，奔馳在豪華設計上是為數不多的標杆之一，這話我想沒幾個人會有意見。這次全新A級同樣讓我們見識到了它的功力。外觀上它延續了繁星式中網和帶“L”型日行燈的最新家族式設計，與全新CLS的設計極為神似。
新車整個外觀沒有現款那樣飽滿卻更顯精緻，車身的視覺效果更低，而新一代A級相比現款確實更長更寬且更低了，軸距也有所加長，換代後的A級風阻係數僅為0.25cd，更為低趴動感的它應該會更合不少年輕人的胃口。
如果你很嚴格覺得這新外觀也不過如此的話，那就趕快進到車內好了。新一代A級極具顛覆性的內飾無論是設計還是做工絕對是同級當之無愧的標杆了。它採用了向奔馳E級看齊的設計，儀表臺與中控屏貫穿一體的設計真讓人大呼過癮。
該屏幕尺寸有三種可選：兩塊7英寸屏幕；一塊7英寸屏幕和一塊10.25英寸屏幕；兩塊10.25英寸屏幕，同時有觸控屏幕+ 語音操控可選。
在其它細節方面，無論是三幅式多功能方向盤的按鍵設計、全新的“渦輪狀”空調出風口，還是氛圍燈等，都與現款車型有了明顯的改變，通過細節處的精緻感來提升內飾的整體檔次感，試問同級有誰能夠做到？
讓人欣喜的是，此次推出的國產三廂很好地延續了兩廂進口車型的設計，新車前臉和兩廂版設計風格保持一致，尾部採用較短的尾部設計，整體車身看上去多了不少轎跑的味道，外觀改變的同時內部空間勢必也會有更好的表現。
但如果你說相比表面的設計你更注重內在實力，那MBUX（Mercedes-Benz User experience）人機交互系統會為你打開了交互體驗的新大門，通過“嗨，梅賽德斯”的指令喚醒啟動語音助手與車輛自然交流，夠不夠酷？
除了舒適性配置的升級，奔馳在新一代A級主動安全配置上也毫不吝嗇，智能領航限距功能(Active Distance Assist Distronic)、主動轉向輔助系統（Active Steering Assist）、主動式制動輔助系統 (Active Brake Assist)、預碰撞安全系統升級版（Pre-Safe+）等配置給人滿滿的安全感。
在年輕人分外關注的新車動力上，入門級的A200，採用代號為M282的四缸1.4T渦輪增壓發動機，匹配7DCT或者6AT變速箱，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。
在A260車型上則採用代號為M260的四缸2.0T發動機，同樣匹配7DCT變速箱，最大功率165KW，最大扭矩350N·m，其中四驅版車型還可選裝能軟硬調節的主動式懸架。
值得一提的是新一代A級將在部分低配車型的後橋使用扭力梁式非獨立懸架，其餘車型為多連桿式獨立懸架。不過這一點對煥然一新的全新A級來說只能算是個小插曲，我想對真正喜歡它的人來說並不會招來多大的詬病，你說呢？
表面上看，奔馳A級最直接的對手——寶馬一系和奧迪A3都已經率先佔據了同級市場，直到今天才遲遲國產的A級作為後來者理應處於劣勢，不過看了全新一代奔馳A級以後，心裡卻沒有一絲的擔心，畢竟和對手相比，它實在是太特別了，無論品牌力和豪華設計它都極力表現到淋漓盡致，說真的，我想更應該擔心的，是它的對手才對，你覺得呢？
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