小神烧香
现在的汽油发动机基本上是电喷系统，也就是会根据发动机吸入多少空气来喷多少油，保持空燃比在14.7比1左右，让燃油得到最充分的燃烧，输出最大的功率，同时保证一定的环保要求，只要1000转的负荷和3000转的负荷是一样的，理论上3000转时候发动机吸入的燃油要比1000转的时候大3倍左右，两者当然是不一样的，请关注：
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如果1000转的时候，发动机负荷比3000转的大4倍，这样会反过来1000转的时候吸入的燃油量比3000转的时候多。
可以简单这样理解：功率=转速×负荷，发动机每次吸入多少燃油，和输出的功率成对应关系。
而柴油机是富氧燃烧，是压燃的，不是均质燃烧，柴油车可以精确地控制喷油量和喷油时间，它依靠发动机及其车身上的大气，环境温度，尿素温度，水温，油温，增压压力和温度，曲轴，凸轮轴的信号等来判断喷油时间和喷油量。因此柴油机的实际空燃比是要远远大于14.3的，很可能在低负荷情况下达到50左右，而高负荷情况下达到20左右，这样柴油机的喷油量都不是完全依赖于进气量的，柴油机的进气量是依赖于所需的扭矩以及该扭矩下发动机所能承受的机械强度来控制的。但是从燃烧的角度来看，吸入的燃油依然会接近正比例于输出的功率
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发动机在1000转和3000转的供油量当然是不同的，我们的汽油发动机对进气量的控制是依靠节气门或电子气门升程控制来实现的，也就是说我们踩油门主要控制的是节气门的开度，这样就控制了发动机吸入空气的量。
那么供油量是怎么控制的呢？发动机的供油量是发动机电脑通过感知水温传感器，进气压力传感器，节气门位置传感器，氧传感器提供的信号，经过计算得出当前最合理的供油量，再通过控制喷油嘴精准喷油来实现的。发动机要达到理想的燃烧状态就需要有合理的空燃比，空燃比越接近14.7:1发动机的油耗和动力就越好。
再来说说1000转和3000转的供油量吧，发动机1000转时的进气量和3000转肯定不同，转速越高进气量就越大，随之供油量也会增加，不然发动机空气过多汽油太少就会出现混合气过稀的问题，所以1000转和3000转的供油量肯定是3000转更大了。
