雲龍湖、雲龍山是徐州“城心之寶”
它們的顏值代表了整座城市的品味
早在今年3月份
徐州雲龍湖風景名勝區管理委員會官網
就發佈了一則雲龍湖風景名勝區
總體規劃編修公眾意見徵詢文件
近日
雲龍湖風景名勝區
最新的一版總體規劃
已獲省政府批准！
雲龍湖風景區將是這個樣子：
總體信息
之前的《雲龍湖風景名勝區總體規劃（2008-2020）》即將到期，自2017年起，新版總體規劃開始編修，規劃期限為2017~2030年，近期為2017~2020年。
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五大隧道“分流”景區交通
景區內原有一條雲龍山隧道，除此之外，最新版規劃還預設了4條新的隧道，主要目的在於分流城市交通和景區內交通，為景區內遊客營造安全、順暢的遊覽環境。
雲龍湖底隧道：連接二環西路和金山路，斜穿雲龍湖東湖，溝通主城西區和東、南區；
中山南路隧道：下穿湖東路，連接中山南路與金山東路，並設向東、向南兩個出口，將原有湖東路、湖西路改造為景區內部遊覽道路；
（路線據文字描述整理，具體以正式公示為準）
三環南路隧道：規劃三環南路遠期採用下穿等方式，實現與景區的隔離，將雲龍湖、珠山等北部景點與拉犁山等南部景點聯繫起來；
拉犁山隧道：黃河西路下穿拉犁山，連接銅山新區與漢王風情景區。
五大景區主題各異
1.雲龍山水景區
以東坡文化、兩漢文化、民俗文化以及宗教文化為依託
2.鳳凰懷古景區
以彭祖文化、戰爭文化、宗教文化為特色
3.玉帶探幽景區
以溼地生態景觀和民俗文化村落為特色
4.拉犁春秋景區
以兩漢文化、軍事文化為特色
5.漢王風情景區
以兩漢文化、民俗風情、自然田園風光為特色
環湖、環山、環田園遊覽體系
本次規劃中，結合雲龍湖環湖遊線，設計了拉犁山環山遊線和漢王鎮環田園遊線，共同構成“環湖環山環田園”的遊覽交通體系。
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除了雲龍湖景區
我市鐵路建設也有最新進展
6月13日上午，徐州市鐵路辦召開鐵路建設新聞發佈會，介紹當前我市鐵路建設及高鐵樞紐規劃建設情況。
鐵路建設有哪些進展？
截至目前，
我市鐵路建設累計完成投資約142億元，實現速度和里程“雙提升”；
全市鐵路總里程達546.56公里，其中普通鐵路396.26公里，高速鐵路150.3公里；
基本形成以徐州東站為中心、以京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路和連徐高鐵為骨架的“放射型”高鐵樞紐，構築起4條高鐵、5個方向的戰略輻射佈局；
與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構成“1小時城市圈”，
3小時可到達北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市。
未來，
隨著淮安至新沂至臨沂鐵路、徐菏客專、合肥至新沂鐵路等項目的實施，我市將構建起“米字型”高鐵樞紐，為我市建設淮海經濟區中心城市和全國重要的綜合交通樞紐提供強力支撐。
有哪些在建鐵路項目？
1、徐宿淮鹽鐵路
【規模】 全長313公里，總投資422億元，在我市境內正線99公里，聯絡線16公里，投資130億元，設計速度250公里每小時。
【意義】徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮鐵路無縫對接，形成“徐宿淮揚鎮通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，對優化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡、帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
【進展】項目新建徐州東動車運用所，一期工程6線檢查庫、20條存車線已於今年1月25日投入運營。
徐宿淮鹽鐵路於2015年12月份開工建設，目前徵地拆遷工作已全面完成，工程建設有序推進，預計2019年建成通車。
2、連徐高鐵
【規模】全長180公里，總投資約280億元，在我市境內線路總長126公里，總投資約200億元，設計速度為350公里每小時。
【意義】作為《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一陸橋通道東段的組成部分，連徐高鐵連接了京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵幹線，與鄭徐客專相接在徐州形成十字高鐵樞紐，對進一步鞏固我市交通樞紐地位、構築“四通八達”的高鐵網絡具有重要意義。
【進展】連徐高鐵是以我省投資為主建設的首條時速350公里高速鐵路，在我市設新沂南站、邳州東站，預留大許南站接入條件。
連徐高鐵於2016年11月份開工建設，目前徵地拆遷工作已基本結束，線下工程有序實施，箱梁預製及架設全面展開，計劃2020年建成通車。
至簡生活的理念
“十三五”期間，我市規劃建設徐州鐵路站、新沂鐵路站、邳州鐵路站及睢寧鐵路站4座鐵路綜合客運樞紐。
此外，雙溝（觀音機場）站也已納入徐宿淮鹽鐵路工程，我市共有“一大四小”5座高鐵站房建設任務，徐州的“高鐵版圖”將進一步擴大。
1、積極推進徐州東站東側子站房建設
在各有關方面的積極爭取下，中鐵總公司已原則同意徐州東站東側子站房規模增加至3萬平方米，採用線上候車式建設佈局，建成後徐州東站站房總面積將達4.5萬平方米，是現有站房面積的3倍，並實現東西站房的自由連通，充分滿足乘客出行需求。
2、高標準實施徐州東站東廣場配套工程
以徐州東站為中心，以建設大型綜合客運樞紐為目標，著力構建徐州東站立體交通網絡，高標準建設徐州東站東廣場配套工程。
計劃投資約15億元，建設規模約8.5萬平方米地下停車場、2公里站前高架及2公里地面道路，實現高鐵網絡與城市交通的無縫銜接，徐州東站將建設為集高鐵、地鐵、出租車、社會車輛、長途客車、公交車等多種交通運輸方式為一體、零距離換乘的綜合性交通客運樞紐，規劃日輸送旅客8萬人次。
此外，在保障樞紐設施用地及交通功能的前提下，繼續推進軌道交通站、街坊中心、企業區域總部、九年一貫制學校等項目建設運營，將高鐵站區建設成為集“交通樞紐、生態、商務、居住”四大功能於一體的城市副中心。
3、配合推進各縣（市）區高鐵站房建設
結合當地特點，本著“實事求是、適度超前”的原則，做好睢寧南站、雙溝（觀音機場）站、邳州東站、新沂南站4座站房建設工作，形成有機聯繫、佈局合理、相互呼應的高鐵樞紐網絡，真正發揮高鐵對地方經濟社會的帶動作用。
特別是未來隨著連徐高鐵、淮安至新沂至臨沂鐵路以及合肥至新沂鐵路的建設，新沂南站將成為擁有3條高鐵線路的客運樞紐。
要重點規劃好、建設好新沂南站，進一步發揮高鐵對地方經濟社會的帶動作用，將新沂南站打造成為徐州的又一個高鐵樞紐。
希望雲龍湖越來越美！
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