云龙湖、云龙山是徐州“城心之宝”
它们的颜值代表了整座城市的品味
早在今年3月份
徐州云龙湖风景名胜区管理委员会官网
就发布了一则云龙湖风景名胜区
总体规划编修公众意见征询文件
近日
云龙湖风景名胜区
最新的一版总体规划
已获省政府批准！
云龙湖风景区将是这个样子：
总体信息
之前的《云龙湖风景名胜区总体规划（2008-2020）》即将到期，自2017年起，新版总体规划开始编修，规划期限为2017~2030年，近期为2017~2020年。
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五大隧道“分流”景区交通
景区内原有一条云龙山隧道，除此之外，最新版规划还预设了4条新的隧道，主要目的在于分流城市交通和景区内交通，为景区内游客营造安全、顺畅的游览环境。
云龙湖底隧道：连接二环西路和金山路，斜穿云龙湖东湖，沟通主城西区和东、南区；
中山南路隧道：下穿湖东路，连接中山南路与金山东路，并设向东、向南两个出口，将原有湖东路、湖西路改造为景区内部游览道路；
（路线据文字描述整理，具体以正式公示为准）
三环南路隧道：规划三环南路远期采用下穿等方式，实现与景区的隔离，将云龙湖、珠山等北部景点与拉犁山等南部景点联系起来；
拉犁山隧道：黄河西路下穿拉犁山，连接铜山新区与汉王风情景区。
五大景区主题各异
1.云龙山水景区
以东坡文化、两汉文化、民俗文化以及宗教文化为依托
2.凤凰怀古景区
以彭祖文化、战争文化、宗教文化为特色
3.玉带探幽景区
以湿地生态景观和民俗文化村落为特色
4.拉犁春秋景区
以两汉文化、军事文化为特色
5.汉王风情景区
以两汉文化、民俗风情、自然田园风光为特色
环湖、环山、环田园游览体系
本次规划中，结合云龙湖环湖游线，设计了拉犁山环山游线和汉王镇环田园游线，共同构成“环湖环山环田园”的游览交通体系。
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除了云龙湖景区
我市铁路建设也有最新进展
6月13日上午，徐州市铁路办召开铁路建设新闻发布会，介绍当前我市铁路建设及高铁枢纽规划建设情况。
铁路建设有哪些进展？
截至目前，
我市铁路建设累计完成投资约142亿元，实现速度和里程“双提升”；
全市铁路总里程达546.56公里，其中普通铁路396.26公里，高速铁路150.3公里；
基本形成以徐州东站为中心、以京沪高铁、郑徐客专、徐宿淮盐铁路和连徐高铁为骨架的“放射型”高铁枢纽，构筑起4条高铁、5个方向的战略辐射布局；
与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，
3小时可到达北京、西安、武汉、上海、杭州五大都市。
未来，
随着淮安至新沂至临沂铁路、徐菏客专、合肥至新沂铁路等项目的实施，我市将构建起“米字型”高铁枢纽，为我市建设淮海经济区中心城市和全国重要的综合交通枢纽提供强力支撑。
有哪些在建铁路项目？
1、徐宿淮盐铁路
【规模】 全长313公里，总投资422亿元，在我市境内正线99公里，联络线16公里，投资130亿元，设计速度250公里每小时。
【意义】徐宿淮盐铁路与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路无缝对接，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能，对优化苏北乃至全省的铁路交通网络、带动沿线经济社会发展具有重要意义。
【进展】项目新建徐州东动车运用所，一期工程6线检查库、20条存车线已于今年1月25日投入运营。
徐宿淮盐铁路于2015年12月份开工建设，目前征地拆迁工作已全面完成，工程建设有序推进，预计2019年建成通车。
2、连徐高铁
【规模】全长180公里，总投资约280亿元，在我市境内线路总长126公里，总投资约200亿元，设计速度为350公里每小时。
【意义】作为《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一陆桥通道东段的组成部分，连徐高铁连接了京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线，与郑徐客专相接在徐州形成十字高铁枢纽，对进一步巩固我市交通枢纽地位、构筑“四通八达”的高铁网络具有重要意义。
【进展】连徐高铁是以我省投资为主建设的首条时速350公里高速铁路，在我市设新沂南站、邳州东站，预留大许南站接入条件。
连徐高铁于2016年11月份开工建设，目前征地拆迁工作已基本结束，线下工程有序实施，箱梁预制及架设全面展开，计划2020年建成通车。
至简生活的理念
“十三五”期间，我市规划建设徐州铁路站、新沂铁路站、邳州铁路站及睢宁铁路站4座铁路综合客运枢纽。
此外，双沟（观音机场）站也已纳入徐宿淮盐铁路工程，我市共有“一大四小”5座高铁站房建设任务，徐州的“高铁版图”将进一步扩大。
1、积极推进徐州东站东侧子站房建设
在各有关方面的积极争取下，中铁总公司已原则同意徐州东站东侧子站房规模增加至3万平方米，采用线上候车式建设布局，建成后徐州东站站房总面积将达4.5万平方米，是现有站房面积的3倍，并实现东西站房的自由连通，充分满足乘客出行需求。
2、高标准实施徐州东站东广场配套工程
以徐州东站为中心，以建设大型综合客运枢纽为目标，着力构建徐州东站立体交通网络，高标准建设徐州东站东广场配套工程。
计划投资约15亿元，建设规模约8.5万平方米地下停车场、2公里站前高架及2公里地面道路，实现高铁网络与城市交通的无缝衔接，徐州东站将建设为集高铁、地铁、出租车、社会车辆、长途客车、公交车等多种交通运输方式为一体、零距离换乘的综合性交通客运枢纽，规划日输送旅客8万人次。
此外，在保障枢纽设施用地及交通功能的前提下，继续推进轨道交通站、街坊中心、企业区域总部、九年一贯制学校等项目建设运营，将高铁站区建设成为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四大功能于一体的城市副中心。
3、配合推进各县（市）区高铁站房建设
结合当地特点，本着“实事求是、适度超前”的原则，做好睢宁南站、双沟（观音机场）站、邳州东站、新沂南站4座站房建设工作，形成有机联系、布局合理、相互呼应的高铁枢纽网络，真正发挥高铁对地方经济社会的带动作用。
特别是未来随着连徐高铁、淮安至新沂至临沂铁路以及合肥至新沂铁路的建设，新沂南站将成为拥有3条高铁线路的客运枢纽。
要重点规划好、建设好新沂南站，进一步发挥高铁对地方经济社会的带动作用，将新沂南站打造成为徐州的又一个高铁枢纽。
希望云龙湖越来越美！
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