如今中國的造車新勢力如同雨後春筍般層出不窮，前段時間零跑汽車在杭州舉辦的“2017年全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”上發佈了旗下首款量產車型——零跑S01。說起零跑汽車大家可能很陌生，但別小瞧這家新秀企業，它背後的金主可是“浙江大華”——世界排民第二的安防系統製造商。而且零跑汽車從2015年開始，便自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術；如果從這一點來看，零跑汽車是繼特斯拉之後第二個擁有智能電動車完整自主研發能力的廠商。
想做“國產特斯拉”，零跑S01實力如何？
SO1是零跑汽車推出的雙門四座智能電動轎跑，從外形和命名來看，該車面對的消費群體應該是年輕人。新車的尺寸為4075*1760*1380mm，軸距為2500mm；在尺寸不是很大的情況下，整車為了迎合轎跑的屬性，還採用了溜背式設計，這使得後面的雙座基本是“噱頭”，而且小生總感覺零跑汽車對“轎跑”的理解有誤。但這不代表S01沒有亮點所在，例如：車頭部分採用“包裹式”設計，車頭燈隱約漏出；略顯冷酷，遊艇式懸浮車頂設計；一體化尾部造型，加上鮮明的側身線條，頗具運動風格。
內飾設計比較簡單，三幅式多功能方向盤，配上由兩塊10.1寸高分辨率屏幕組成的彩色中控屏，少了傳統車型內飾的“條條框框”，更多的融入了現代化科技元素在內。最值得一提的就是它的自動駕駛功能，據零跑官方的說法，S01將實現自動駕駛Level2.5的標準，車內配備了AI自動駕駛芯片（目前特斯拉的自動駕駛功能也才L3，這不得不讓人懷疑）。
除此之外，S01採用了比較主流科技水平，例如通過仿生攝像技術，對人臉識別來解鎖啟動，還可以監控駕駛人疲勞程度，從而提高駕駛安全性；車主還可以通過手機APP，進行遠程解鎖、預約空調、預約充電、一鍵尋車、能量統計和故障查看等操作。整體上來看S01雖然沒有什麼亮眼的“黑科技”，但是日常用車還是能滿足的，而且據官方介紹，該車在補貼前售價為20萬以內。
動力方面，該車搭載零跑自主研發的三電技術，首創一體式電驅總成，集電機、減速器、五合一控制三位一體。最大輸出功率達到125KW，最大扭矩為250N·m。搭載36KWh電池，能量密度為130Wh/kg，續航達到360km，百公里加速為6.9秒。電動汽車最重要的便是續航里程，S01的360km續航在眾多新能源汽車中並不是亮眼的存在，只能處在中上水平；但是從他的價格來看，補貼前20萬以內，再加上6月12日國家對續航里程300-400km以及400km以上的新能源汽車補貼有所上升，這讓S01頗具吸引性。
新能源雙門四座轎跑的市場有多大？
與其他造車新勢力不同，零跑選擇從轎車入手，要知道國人可是有“戀SUV情節”的，所以在這個市場上SUV還是佔據主流。不得不說零跑真是勇氣可嘉，作為一個汽車新品牌，其知名度不用多說，但它卻一意孤行、另闢蹊徑，打造了國內首款雙門四座純電動轎跑，在這一點上它做到了“前無古人，後無來者”。對於那些追求時尚，追求體驗感的年輕消費者來講，該車還是很有賣點的。
但是“雙門四座轎跑”是S01最大的看點，也是其最大的弊端；且不談SUV比轎車更具吸引力，迴歸S01的本身來看，其為了迎合“轎跑”，又為了滿足四座，使得S01的造型上有點特立獨行；雖然價格上，目前看來還是有優勢所在，但這麼一款車實用性並不強。
【寫在最後】
在這個高手如雲、競爭激烈的市場裡，若沒有自己的實力和獨有的創新，想要在這個市場佔據一席之地那是很難的。零跑S01作為車界新秀能否發揮出自己的光芒；又或者它只是紙上談兵，虛張聲勢？如果S01在量產上能依舊具有看點，相信憑藉該車的價格和配置，會受到不少消費者的青睞，但若只是所謂的“PPT造車”，那就毫無意義了。
閱讀更多 笑寒鬆 的文章
