鲜有自主品牌能够和领克这般，自出场后就一直一副高端品牌的印象，就是WEY，也在努力与长城哈弗系列扯开关系。现在的自主品牌，除了谈动力、谈配置，似乎也没有什么吸引人的地方，正儿八经看车的，都讲究看个出身，比如平台，比如背靠着什么技术。
你要说沃尔沃卖的不怎么样，也对，毕竟是个豪华品牌，在那个级别里混的不错也就算可以了，总不能指望三四十万的车一个月能卖个两三万辆，国人的汽车消费水平还没有达到那个高度。但是，如果沃尔沃卖个十几万呢？总是很吸引人的，领克就是这个路数，起码在品牌印象上就是这样的，即便十五万以上的定价在自主品牌中算是比较高的了，但沃尔沃一撑腰，也就算了值回票价了。
翻开领克01上市之后这几个月的销量，五六千辆，只能说是差强人意吧，但是，产能是限制终端销量的主要原因，一旦产能跟上，以目前领克01的订单量来说，分分钟破万绝对是板上钉钉的事情，再加上目前超过千家经销商寻求加盟，领克未来能够达到的高度，还真不好估计。
你要说领克车型好看吧，也不见得，但是极为激进的设计语言，还真能透露出那么一丝与品牌形象相匹配的独特气质，所以，好看不好看来形容领克车型，不贴切，打老远一看，知道牌子，知道这车不赖也就够成功了，毕竟对于颜值好坏，千人千面，定论没法下。
另外，T4引擎的动力弱吗？光比较账面上是没意思的，你要非说，现在的2.0T，没有个350以上的扭矩，都不敢出来见人，也行，毕竟买车一族中，账面行家还是占到相当一部分，说实话，就一辆紧凑级SUV车型，能配个300牛米的2.0T引擎，怎么看都是一套过剩的动力系统。
目前呢，领克的产能问题主要还是限制于T4引擎的产能上，XC60、S90都等着装配呢，领克只好往后给挪一挪，毕竟强龙不压地头蛇，肯定要先紧着正牌的沃尔沃先使唤。
沃尔沃的换标车，这真的是一块金字招牌，很容易给消费者一种，买领克，就是廉价买沃尔沃的错觉，十五万的沃尔沃，怎么看都是值得的，因此，售价之于领克品牌，并不会想其他自主品牌那么敏感，在营销上，也不用掏心挖肺的告诉消费者，用了哪些材料、什么技术，直接说沃尔沃啥样，我领克就啥样，也够了，品质过硬、没有小毛病，在品牌还有些神秘期的情况下，也不显得很LOW，总之给人一种这钱花的值，就行。以后卖多了再讨论什么服务问题、养护成本、二手车残值问题，现在说这个还不是时候，有人都宁愿等车两三个月也要买上一辆，后期的问题，等浮出水面再解决不迟，尝鲜才是最关键的事情。
所以，在产能足够，渠道铺设完全的情况下，领克能达到什么样的高度呢？嗯，三四层楼那么高咯！
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